第五百六十一章 惯性阻尼器公式推导 (2 / 5) 首页

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第五百六十一章 惯性阻尼器公式推导 (2 / 5)
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        在这种国际大氛围之下,星空航天炎飞船的首次载人发射任务准备的相当充分。

        并选在6月21日上午9时作为发射窗口时间,而且还将携带两名航天员与天宫空间站对接。

        按照设计,炎飞船可以实现无人驾驶情况下客运以及货运两种发生模式。

        近地轨道载荷可以达到150吨,如果载人的话,近地轨道可以携带30名乘客进行绕地球轨道飞行,而且还可以实现在轨燃料加注。

        而且后续,星空航天还将开发炎飞船的a、b、c、d等不同型号,用来满足不同使用场景的需求。

        a型号也是炎飞船的原始型号将用来执行现有卫星发射、航天员发射、空间站货物补给等任务,航天公司可以选择购买这一型号。

        b型号的大小和长度要比a型小上一些,用来执行大气层内的发射任务,算是专门为航天市场提供的。

        C型为星际探索型,未来林浩打算通过它执行登月以及登陆火星任务,燃料容量以及续航能力都有很大的提升,发动机数量也会增加。

        至于d型,则为私人定制版,和私人飞机一样,如果有人想自己体验前往太空的感觉,就可以购买这一款型号的炎飞船。

        等载人飞行测试结束之后,炎飞船的销售工作就可以步入正轨,在那之前,林浩也要将惯性阻尼器造出来才行。

        因此,他根本没有空去关系金融市场上的风波,全身心的投入对惯性阻尼器的研究工作中,这次连发射现场都没有去。

        而是让星空航天CEO冯衡哲在现场盯着,他在后方也没有区别,炎飞船的性能以及设计图都在他脑子里,闭上眼睛就能看到,可以说没有人比他更了解这艘星际飞船。

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