804. 设备和人才
        细数下来，欧洲那边确实还是有不少的好东西的，就比如这汽车自动化生产线，欧洲人就很擅长。<冰火#中文

        李逸帆也不是没想过从日本ＧＯＵ买这样的生产线，可是现在的日本人把这些生产线，完全看做是自己的看家本领，人家根本就不会考虑卖给你华ｇｕｏ人。

        毕竟到目前为止，随着后面追赶者的赶，日本已经没多少可以拿得出手的东西了，也就只有在汽车制造，还有光电领域，还有着自己的一些ｄｕ门绝活，所以现在日本人把这些看得非常紧。

        想想后世华ｇｕｏ的几家民营自主品牌，在进军汽车制造领域之后，造车开模具的时候，因为ｇｕｏｎｅｉ的ｊｉｎｇ度达不到标准，没办法不得不花大价钱到日本去开模具，可是那模具被日本人给你嚯嚯的，真是惨不忍睹，钣金制件之间的接缝能比一个手指头还要宽，由此可见日本人的坏心眼。

        后来要不是接着金融危机的机会，ｇｕｏｎｅｉ的几家自主品牌，趁着机会，收ＧＯＵ了几家日本的模具企业的话，ｇｕｏ产汽车的钣金模具，依旧会是个杯具。

        世界上一共有三ｃｈｕ，可以ｄｕ立生产整条汽车产业链的ｇｕｏ度，一个是日本，这个暂时不考虑，另外一个是美ｇｕｏ，这个也不再李逸帆的考虑范围之列。

        先美ｇｕｏ这边让李逸帆顾虑的就是美ｇｕｏ人那高傲的ｔａｉ度，还有美ｇｕｏ政府最喜欢在机械进出口上面，给华ｇｕｏ的企业，横ｃｈａ一脚的ｔａｉ度。

        在高傲的美ｇｕｏ人看来。这些东西哪怕我们自己用不上。也不愿意卖给你们华ｇｕｏ人。反正我们有钱，这些东西，我们就算堆在我们的后援里霉，也不能卖给你们，要知道美ｇｕｏ人对华的ｔａｉ度，可一直是没有太好过，所以李逸帆心中对美ｇｕｏ人也是颇有反感。

        第二就是美ｇｕｏ人本身的生产线，其实也不咋地。瞅瞅美ｇｕｏ汽车那做工，和日本车和欧洲车比起来，完全是两个级别。

        他们造车的粗矿作风，完全可以和前苏联在制造军用品时候的ｔａｉ度一样，钣金接缝比华ｇｕｏ造车企业，最开始ｊｉｎ　ｒｕ汽车制造领域的时候好不了多少，而且造出来的车，也是一贯以耗油，和小毛病多而著称。

        其实美ｇｕｏ人不是造不好汽车，而是因为人家真的没心SI造好车。那些美ｇｕｏ汽车制造商，实在是被强大的美ｇｕｏ政府。和自豪惯了的美ｇｕｏ人民给惯坏了，反正不管我们造的车有什么毛病，最后美ｇｕｏ人民还是喜欢买美ｇｕｏ车不是？

        所以正是这样造车ｔａｉ度的问题，导致美ｇｕｏ车在市场上一度被日本车打的是落花ｌｉｕ水，这样的ｔａｉ度，直到8年之后的那场旷世经济危机之后，三家巨头直接倒闭了两家之后，才略有改变。

        所以现在李逸帆可不敢去打美ｇｕｏ造车生产线的主意，一方面是价格贵，人家的ｔａｉ度还够横，而且还不见得能够买来最好的东西，所以他就干脆放弃了去ＧＯＵ买美ｇｕｏ货的主意。

        这样一来，SI前想后一番，这整车制造生产线的办法，还真就得落到欧洲货的上面。

        上辈子的时候，ｇｕｏｎｅｉ的那些民营自主品牌的整车制造生产线，最后还真就是从欧洲这边打开的突破口，后来干脆很多造车企业，直接就去欧洲大手笔的采ＧＯＵ，整个生产车间里，干脆全都是欧洲货的局面。

        正是从欧洲这边打开了突破口，后来日本人也放开了口子，开始像华ｇｕｏ出口了相当多的生产线上的机械人之类的工具。

        说起欧洲货，其实这帮欧洲佬，对于华ｇｕｏ汽车制造，开始也并不是抱着特别友好的ｔａｉ度，不过他们和美ｇｕｏ人不同，美ｇｕｏ人是完全的高傲自大看不起。

        而欧洲人则是小看了华ｇｕｏ制造的能耐，最开始的时候，他们也不愿意把生产线卖给华ｇｕｏ人，不过并不是因为要像美ｇｕｏ人那样来防备华ｇｕｏ人，而是因为他们认为你们华ｇｕｏ人根本就买不起。

        当ｃｈｕ最早打开这个突破口的还是ｇｕｏ产企业奇瑞，他们最早起家的时候，也是通过花大价钱，从破产的英ｇｕｏ汽车制造商手里，ＧＯＵ买了一条二手的福特汽车的生产线。

        只可惜这帮英ｇｕｏ佬实在是太能做了，在把生产线运到华ｇｕｏ，负责安装调试的时候，居然故意给奇瑞使坏，一条二手生产线，来来回回安装了半年最后还是没有完成结束，而手续费，人工费倒是收了不少，最后奇瑞方面是忍无可忍，干脆就直接把那些英ｇｕｏ工程师全都赶走，自己上马，还是完成了这条生产线的安装调试。

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