第52章 绥芬河 (2 / 4)
        张子健心想看来是国家边贸政策发生了变化，从九十年代开始赋予绥芬河对苏开展贸易及经济合作的权限。

        绥芬河距俄国远东最大的港口城市海参崴二百多公里，是中国东北地区对外开放，参与国际分工的重要窗口和桥梁。

        而SL当时除了重工业外什么都缺，尤其是各种轻纺生活用品极度缺乏，经济利益驱动了双方的边境贸易。

        当年很多倒爷就是随身带两个大包。。装的无非不过是国内的日用商品，皮夹克，皮鞋，运动服和其他一些生活用品。

        在边境口岸没有放开之时，也有极少量的走私活动，尤其是冬季。

        在SL解体之前，卢布比美元值钱，一卢布兑换一点五美元。

        SL原来是一个有社会高福利的国家，职工工资很高，在六十年代中国普通职工只能挣到几十块钱工资，而SL职工人均工资水平二百卢布是中国的十倍以上。

        但是SL和中国的计划经济时代一样，任何生活用品需要凭票供给制，有钱买不到东西，冷战的军备竞赛造成SL的物资极度缺乏。

        SL的军工企业和航天造船等工业很发达，但是农业和轻工却极其落后，SL有世界上最大的领土，但是据说粮食不够吃还得进口。

        戈尔巴时代解除了长达几十年的禁酒令，使得烟酒成为了最早的暴利产品，战斗民族爱喝酒，每年喝死很多人，甚至直接喝工业酒精。当年一瓶二锅头一块钱，只要带过边境，就能卖到十卢布折算成十五美元，相当于八十多元**。

        除了中苏几个边境口岸城市之外，还有就是为人熟知的铁路干线，北京到莫斯科的K3国际列车。

        不过绥芬河当年的边贸开展与一些人的努力推动也分不开，例如绥芬河的“西瓜外交”。

        一九八四年，中苏友协副会长绥芬河铁路车站站长徐君，带着五百公斤西瓜，访问了毗邻的俄国海参崴市波格拉尼奇内区，奏响了绥芬河对苏对俄经贸的序曲。

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