第四百五十三章 容忍的度量 (4 / 6)
        “杨总，三田汽车的发动机是3.0L的，最大热效率只有43%是第四名，那我们那款1.5T的发动机，45%的最大热效率，平均35%的热效率

        岂不是稳进前三!”

        看着大屏幕上公布的关于风田集团发动机的数据，陪同杨龙过来的林森学的眼眸中满带着炙热的光景。

        当代的内燃机都是先将燃料燃烧从化学能转换为热能，接下来才是把热能变成机械能推动车辆前进。

        热效率就是热能转换为机械能的比值。

        消耗同等量的汽油，热效率越高，车就能行驶得越远，也就更省油。

        当然，发动机不可能将所有热能全部转换为机械能。

        而汽车发动机需要的热量是汽油燃烧后使气体膨胀的这部分能量。

        其余的热量都白白浪费掉了。

        此外发动机运转时还有泵气损失、机械损失排气损失等额外的消耗。

        所以能达到43%的最大热效率对一款发动机来说已经很厉害了。

        但是最大热效率，不代表这款车的平均热效率就高，不代表这款车就非常省油。

        只能表示在某一个时间点或是某一个时间段热效率高。

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