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一二八 船帆改造 (2 / 2)
至于阮密,则须制订出一个血藤采伐计划,安排人手按需采伐,禁止乱砍乱伐,杜绝不必要的浪费,同时在采伐过程中要注意不能破坏血藤根系,并保护好尚未达到使用标准的幼藤,使之能够继续生长,从而最大限度的提高利用率。
阮密诺诺连声,将郑鸣交代的事项一一记下。
其实,郑鸣还对船帆制作一事不太放心,由传统竹篾苇席编织成的中式硬帆,骤然转变为无骨软帆,说来容易,实际制作起来必然面临许多困难。
但看阮帆信心满满,又曾提起帆缆事业部还有一位曾在西洋船厂接触过软帆的工匠,郑鸣也便不好多说,只待来日见个真章就好。
缆绳一事谈完,话锋随之一转,开始进入正题,运金船!
基于现有福船改造而成的运金船船模已被公输舸制作完成,阮密前日归来之后,本要立刻前往社祠向郑鸣汇报血藤考察一事,却被公输舸拖住,两人又就郑鸣提出的船帆样式进行了深入讨论,结论是可行。
于是,阮帆不眠不休,按照自己与公输舸的理解,将郑鸣提出的北美纵帆船船帆样式进行了改良,最终确定率先四百料运金船采用三桅八帆,具体如下:
一、船艏增加一根斜桅,斜桅与首桅之间加装两面无骨三角帆;
二、船身三根桅杆则在桅杆四分之三处加装一根斜桁,桅杆底部距离甲板加装一根横桁,两根木桁用绳索和滑轮连接,使之保持转动同步;
三、斜桁下方采用梯形帆,但并非纯软帆,反而还是要借鉴中式硬帆原理,适度加装一些轻巧强韧的帆骨,进一步提高操纵性,当然,帆骨可以做到更加稀疏,更加轻巧,不至增加太多重量;斜桁上方的三角帆则为纯软帆结构;
四、动支索、帆眼、百折环都可采用,但需要考虑操作难度,可以考虑将整面船帆的操纵集中在不超过两根绳索上,一根主导调戕转向,一根控制船帆升降。
考虑到风力太大时,操纵风帆需要极大力量,因此还需在绳索间增加滑轮装置,这一点还要庄梦癫伸手帮忙,绳索集结则由阮密自行考虑解决。
五、桅杆根据船只受风程度,将进一步加高,只是加高幅度不同,同时,静支索也会适当采用,以保证桅杆稳固,不至在极端海况下发生折断或倾斜现象。
六百料则采用四桅十一帆布局,具体细节与四百料运金船类似。
虽然阮密按照以上思路,加急制作了船模风帆,但要等比例放大到实际船舶改造时,有些细节还需根据现实进行微调,放大的船帆也许重新制造,从而保证足够强度,以免被狂风撕裂。
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