第641章 捷足先登 (2 / 6)
        望着秦振华，孙新民随口问道。

        “老孙啊，你还说秦振华多出名，人家就站在你的面前，你居然都不认识。”乌瑞华向着孙新民说道。

        “什么？你就是秦振华？”孙新民吓了一跳，上下打量了他一番，然后说道：“果然自古英雄出少年，小伙子，看起来就很能干。”

        “我看起来，难道不是乌师傅的徒弟吗？”秦振华笑着说道。

        “你们大老远的找我来，不仅仅是为了看我这个老朋友吧？”孙新民开门见山地说道：“有什么事情，就直说吧。”

        “老孙，果然还是当年的样子。”此时，大家伙一边向着厂子里面走，乌瑞华一边开口说道：“我们这次来，是来化缘的，具体的，还是让振华和你说吧。”

        秦振华笑着，开始介绍起来：“孙厂长，你们是生产国内的铁路机车的，现在，改革开放了，咱们生产了近二十年的铁路机车，现在也已经面临老化和淘汰的问题，动力不足，牵引力就不足，很多时候，还得用两个车头一起牵引，这种情况，应该很普遍吧？”

        “是啊，早期咱们的车头，还不到一千马力，拉着列车，就得两个车头一起，现在，咱们自己制造的车头，也还不到两千马力，打开国门一看，是落伍了。”孙新民说道。

        “所以，你们想不想要有新的发动机？”秦振华向着孙新民问道。

        “那是当然，**方面，早就考虑到这一点了。”孙新民说道：“走，带你们去车间看看。”

        等等！这好像有什么不对劲！秦振华在心中突然就是咯噔一下，带咱们去车间看什么？不是应该去办公室里，大家商量一番的吗xs63就在一机厂开始向上级打报告，把这件事作为一个重点事情来做的时候，秦宝山已经开始了自己推销MTU柴油机的道路。

        当初在德国的时候，他就拍着胸脯答应了下来，自然是因为他其实早就想到了这款发动机的用途了。

        这种级别的发动机，首先就可以用在国内的列车上啊！

        在建国之后，国内甚至还在生产蒸汽机车，那种烧煤的呼哧呼哧的车头，在很长一段时间内，依旧是主力的车头，不过很快，列车的车头就过度到了内燃机车的时代，代号东风的内燃机车，从1964年开始，成为国内车头的主力品牌。

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