第553章 1224坦克样车 (2 / 6)
        “它个头大。”王二柱说道：“所以，咱们给留出来的发动机舱的空间，足够大，同时，虽然它标称的功率大，但是，需要的散热能力也很强，这上面凸出来的部分，完全是因为加装了咱们的板翅式环形水散热器，这是咱们所有坦克发动机里面，最大的部件了。”

        后面占据的空间是很大的，一方面，是因为这台发动机本来就体积大，一方面，是因为它需要庞大的散热器，而还有一方面，和以前的坦克发动机不同，它采用的是纵置的结构。

        就像是汽车一样，高级车的车头看起来都很长，为啥？就是因为这些车头都是纵置的发动机，而普通小轿车的车头很短，里面的发动机是横置的。

        坦克也一样。

        以前的坦克发动机，都是横置的，相当紧凑，也能降低重量，苏联坦克一直都比西方的坦克小巧，这是有着多方面的原因的，横置发动机就是其中一种。

        至于西方，一直都采用纵置发动机，这种纵置的优点在于方便动力组的布置和更换，维护方便，勤务性好，有利于以后更换更先进的动力组。首先实现整体吊装的，就是纵置发动机。

        当然了，这是多方面考虑的结果，比如说德国的豹2坦克的发动机，人家大概就是方形的，所以，横着和纵着布局，几乎就没什么区别。

        有些发动机比较长，横着塞进去，那就超出车体的宽度了，所以，这种时候，也就得纵置。

        纵置，在现在的这个潮流下，还是比较趋向于纵置发动机的，这种引进的德国柴油机，自然而然就采用了纵置的方案。

        “传动系统上，我们采用了液力变矩器，配合固定轴变速箱的方案，当然，这只是前期为了降低难度，在后面，我们正在预研全自动变速箱，毕竟这才是坦克动力系统发展的趋势。”秦振华说道。

        1224坦克，在国内是具有跨时代的意义的，这款坦克在各方面，都有了本质上的改变，就拿动力系统来说，就打算要逐步变成全自动变速箱的，这可是一个重大的突破，到时候，不用拉操作杆xs631224坦克，属于国内第一次和西方接轨的坦克样车了，这款坦克，在国内的技术发展中，相当具有前瞻性的，它首先第一次摒弃了铸造炮塔，改用了焊接结构。

        如果按照计划的话，应该是1224坦克首先出来，风暴坦克在后面，但是实际上，由于研发室的工作拖沓，导致了最终还是风暴坦克先出来了。

        风暴坦克已经有了样车，也是焊接炮塔，但是，两者焊接炮塔相比，可以发现，1224坦克的焊接炮塔，下的工夫更大，焊接的多面体，远远超过了风暴坦克的结构，尤其是最前面的那个弧形外形，简直就是国内首创。

        由于采用了焊接炮塔，所以，炮塔内部的空间变得相当宽敞了，而尾部增加的额外的尾仓，也是在为自动装弹机做准备的。

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