第214章 海拔2100米的喀特场站 (1 / 4)
        喀特场站，位于横断山脉边缘，准确地说是在臧区的东南部，三面环山，是一座正营级军用场站，只有两条长度2000米的并排跑道，常年吹西南风，或是无持续性风向。

        时间已是傍晚六点多钟，本来就是雨雪交加的喀特场站，天已经完全黑了。

        场站里各色灯光亮起，映照得场站犹如白昼。

        “各机注意，降低高度准备进场。”杨洛切换频道至喀特场站的加密频道，发出呼叫：“呼叫喀特场站塔台，利剑中队执行转场驻训任务，请求降落，完毕。”

        利剑中队正前方，隐藏于山林，在雨雪交加中的喀特场站越来越清晰。

        “喀特塔台收到。地面无持续性风向，风速1米秒，场压780，场站海拔高度2100米，利剑中队可以降落。”

        喀特场站的值班指挥员给出地面气象参数和降落许可后，声音颇为严肃地说道，“跑道湿滑，请注意安全，完毕。”

        “利剑中队收到，准备降落，完毕。”杨洛脸色严肃，回应之后安排道：“地面参数已经通过数据链发往各机，场站的海拔比较高且跑道湿滑，需要特别注意，记得调校高度表，采用双机编队降落，311跟我先下去，304和305随后降落。”

        雨雪天气对利剑中队来说没什么大问题。。真正要注意的是场压。

        所谓的场压，就是机场的实际高度气压，根据场压得出的是飞机相对机场的真实高度。

        之前从东岭场站起飞的时候，是采用东岭场站的场压，而此时必须采用喀特场站的场压，否则高度表就会出现极大的误差。

        举个例子说明，此时利剑中队的飞行高度如果根据东岭场站的场压来计算的话，高度表显示的就是4000米，但是换成喀特场站的场压高度表显示就只有1900米。

        一般来说，战机在高空正常飞行时，使用标准气压，降落时则要把标准气压调整为准备降落的场站的场压。

        曾经有个很典型的案列。。就是因为飞行员忘记调整场压，导致了一场事故的发生。

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