第145章 空中加油（4/5） (2 / 3)
        几乎同时，另外三人做着和杨洛一样的操作，四道滚滚洪流在两条跑道上滑过三百多米后，几乎同时抬起骄傲的头颅，迎向蔚蓝的天空。

        起落架缓缓收进机腹里面，起落架舱门随后关闭，转向，爬升。

        “所有人注意，爬升至9500米高度，航向225，任务相关数据已经传输，空中加油机机型为伊尔-78，目标位于225航向300公里处。”通信频道里，传来塔台的声音。

        “×××收到。。完毕。”

        杨洛回应之后，点开塔台发送过来的任务相关数据。

        伊尔-78空中加油机，由伊尔-76军用运输机改装而成。伊尔-76于1978年交付使用，伊尔-78于1987年正式服役。这种加油机主要用于给远程飞机、前线飞机和军用运输机进行空中加油，同时还可用作运输机，并可向机动机场紧急运送燃油。该机采用三点式空中加油系统，可同时为3架飞机加油。

        伊尔-78最大起飞重量190吨，在飞行1000公里的情况下可以为其他飞机加油65吨，而一架歼-10C机内油箱容量仅为5吨左右，也就是说，一架伊尔-78空中加油机可同时轻松满足十三架次的歼-10C航油需求。

        杨洛稳稳地握住操纵杆，保持爬升状态，操控歼-10C向9500高空掠去，与右侧的三架飞机一起组成四机编队。

        一分钟不到，四架战机就穿过了中低云层，爬升至预定的9500高度，随后轻松改出，奔向300公里外的空域。一路无话，十多分钟后，四架战机跨越300公里的距离，抵达控制功能加油目标区域。

        一架巨型的铁鸟已经在8500米高的目标区域等待，正在盘旋之中，正是伊尔-78空中加油机。

        “221，304，305先在半空等待，由301先行训练。”通信频道内，响起坐在221歼-10S后舱的教员任少平的声音，“301，降低高度至8500米，准备靠拢汇合，加油时速为550公里每小时。”

        “301收到，正在降低高度，准备汇合。”杨洛说道，面色严肃，看着前方更低高度的控制功能加油机伊尔-78，右手轻轻压杆，减速板竖起，逐步降低高度，准备和伊尔-78汇合。

        伊尔-78机腹下的加油吊舱已经释放出一条二十六米长的加油软管。在空中轻微摆动，末端安装了如漏斗状的锥管。

        稳稳地降低高度和航速，301歼-10C进入伊尔-78的后下方，在加油软管的后方约5米下方约3米处飞行，保持着和伊尔-78同步的速度，做加油前的编队飞行。

        在杨洛的头顶，伊尔-78的四台航空引擎源源不断地喷射出高温气流，在后方形成湍流，这是空中加油的危险因素之一。

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