第267章 高速公路上的特殊车祸 (3 / 4)
        随着胎压的极速降低，战机的控制越来越难，也幸好轮胎不是一下子就彻底爆了，否则早已失控了。

        我们知道，汽车行驶状态下爆胎了，不能乱打方向盘和急刹车，正确的处理方法是必须稳住方向，尽量使车子直行，挂低档，通过点刹来减速。

        虽然战斗机的处置方法复杂得多，但大致也是遵循这样的操作，必须要稳住方向。

        不过，战斗机的重量毕竟不是汽车可以比的，就算此时已经是空载了，其重量也达到了十吨，惯性是非常巨大的，自然操作难度也要大很多。

        一发现战机的轮胎不对劲，叶剑龙就松开了制动系统，同时把尾部已经释放的减速伞给脱钩了。

        歼-10c的一共有四个轮胎，前起落架是双轮，主起落架都是单轮。因此，在主起落架的左轮爆了漏气的情况下，战机是处于一种不稳定的状态，产生了一股力量，使得战机向爆胎的那一边倾斜。

        叶剑龙必须蹬右舵和向右压杆来保持战机在直线上滑行，同时不断地开合制动系统来点刹减速。

        但实际上的操作远远不只如此，还得操作减速板、襟翼、鸭翼等系统，维持战机的平衡和减速。

        叶剑龙额头上渗出一层汗水，脸色却很平静，双眼死死地紧盯着前方，努力控制着身下随着胎压降低而越来越不稳的战机。

        速度已经降低到了25公里每小时，即将彻底停下来。

        就在这时，胎压彻底没有了。

        302歼-10c偏向左边的力量愈发大了，在惯性的作用下，机尾向左边甩去。

        叶剑龙马上就感受到了姿态不对，不得已之下，只好松开了右舵，如果说此时继续保持蹬右舵，302歼-10c的机尾就会甩到侧面去，势必左翼会触地损毁。

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