500 掌控车队 （第二章） (2 / 4)
        引擎供应商谈判需要时间，新赛车研发配套也需要时间，现在已经六月多了，除开冬歇期放假，大概还有半年的研发时间。

        这个时间对于三巨头车队足够，但对于之前因为资金困难，裁撤了不少员工的普罗斯特车队来说，就比较紧张了。而且调校是一个漫长的过程，不是说把发动机装上去，就能达到一样的效果。

        历史上普罗斯特车队最后一年，其实购买的就是法拉利引擎，虽然没有2002年火星车引擎那么变态，但2001年法拉利同样拿到了车队总冠军，证明引擎绝对拖不了后腿。

        同一款引擎用在法拉利车队，就是年度总冠军，而用在普罗斯特车队身上，只拿了4个积分。比上一年零分垫底强了一些，不过也没有强到哪里去。

        现在普罗斯特车队有了好车手，有了团结的赛车团队，就欠缺一辆足够有竞争力的赛车。

        为了车队的崛起，这一次普罗斯特不想凑合，更不想粗制滥造，他必须要留够充足的时间给研发团队，让他们造出历代最强的普罗斯特赛车！

        “可以，五千万美金，我同意中国资本的入股。”

        普罗斯特再过多纠结，拍板答应了中国资本的入股。

        “很好，不过我还有两个附加条件。”

        “什么条件？”

        “第一，车队股份必须采取同股同权的董事会结构，也就是说谁股份最多，将占据车队的决策权。”

        “第二，明年的54赛车，必须要采购法拉利引擎，甚至可以说不惜一切代价。”

        张一飞抛出了自己的两个要求，来保障自己入股之后的权益，以及明年系列赛车的竞争力。

        同股同权、或者说同股不同权，是上市公司股权的一种概念，又被称之为双层股权结构。

        一家公司把自己的股份分为股跟股，股占据最重要的投票权，而股只有分红权。也就是说一名股东，哪怕只是占据了百分之一的股，他的控制权，也超过了百分之九十九的股股东。

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