第二百一十三章 德国汽车商家的嘲讽 (2 / 4)
        但是这个还不是重点，因为最让德国商人弗雷德里克佩服的五体投地的事情，则是许浪居然不吃独食，而是打算与柏林的各大老牌企业进行合作。

        就像他现在在巡视完毕服装连锁店之后，他的第一个任务就是带着许浪最新式的转子式发动机设计图纸，去和德国的保时捷，奔驰，宝马，奥迪，大众等厂家进行商议出售专利权的合作会议。

        当然许浪也是同时派遣人员去和美国的凯迪拉克，福特，雪佛兰，林肯，Jeep汽车品牌公司。

        还有英国的劳斯莱斯，阿斯顿马丁，宾利，捷豹，和法国的雷诺，雪铁龙。

        以及还有意大利的玛莎拉蒂，瑞典的沃尔沃，和日本的马自达，尼桑，以及成立于1937年的丰田等各国的著名汽车品牌进行商业合作。

        当然在进行这些商业合作之前，许浪可是把转子式发动机申请了发明专利权的。

        所以不担心被其它商家夺取了专利，进行大批量的盗版。

        怎么说转子活塞式发动机，再加上废气涡轮增压理论可是代表着内燃机历史上的第三次重大突破。

        因为内燃机历史上的第二次重大突破，是在1892年德国工程师狄塞尔发明了压燃式发动机（即柴油机）开始的。

        但是狄塞尔发动机是从1936年由奔驰公司，研制生产制造出来的第一台装备有狄塞尔发动机汽车开始计算，一直到1950年之间的时间段才是被全世界的人们广泛应用。

        也就是说30年代和50年代初期，都是被柴油机给垄断了。

        一直到1957年出现了德国人菲加士?汪克尔发明的转子活塞发动机，以及废气涡轮增压理论获得广泛推广应用之后，才普及的。

        体积较小、重量轻、低重心、震动小，转速高，零部件比其它的活塞式发动机少差不多一半的转子活塞发动机就这样成功上位，成为内燃机发展历史里面不可或缺的例子。

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