第六十八章 民航事业的新发展 (3 / 7)
        从1935年试飞到1967年正式退役的Bf-109A型，至Bf-109D型在二战爆发前夕都是属于小批试制型，并没有像战场爆发之后所生产的30000多架那么惊人的数量。

        不管是截击，支援，夜间战斗，或是侦察，护航，地面攻击，Bf109都是二战前期的德国空军的主要支柱。

        但是当许浪找到1936年初期最早的Bf-109A型，却是只有不足38架。

        面对如此少量的Bf-109A型战斗机，许浪也就只是拿了15架，当然还顺手把Bf-110重型战斗机也拿了8架。

        这款原型机在1936年5月12日进行了首次的试飞，以及后来在入侵法国时，共有250架左右的Bf110重型战斗机，此刻的数量也是不多。

        除了拿走了这两款战斗机之外，许浪当然没有忘记拿走在其它的飞机制造工厂拿走了1935年就已经开始投入使用Ju87轰炸机。

        以及还有绰号“容克大婶”的JU-52运输机，和Fi156联络机。

        不过这些飞机的数量不是很多，他只每样拿了10架。

        拿多了也没有地方放置，以及也没有飞行员给他进行杀鬼子。

        当然最主要Ju87轰炸机和Fi156联络机，现在在德军哪里的产量极少，想多拿也拿不到的。

        其实在冒着生命危险的情况去德军哪里拿走这些飞机，对于许浪来说，他个人也是深感自己的不容易啊。

        因为只要他失手一次，就会被德军给抓到然后杀死。

        对！

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