第363章 内燃机（中） (2 / 3)
        之所以燃气汽车一次灌满气，只能跑30公里，是因为二冲程发动机效率低下，这种原始的发动机，效率还不到10。可是后世的瓦斯发动机的效率，使用电点火方式的燃气发动机效率至少在20以上，而使用压燃式燃气发动机的效率，达到了40以上，燃料使用的效率和柴油机差不多了。可是这个时代的燃气发动机，效率十分低下，大部分的能量，都白白变成了热能，或者在别的地方消耗了。

        所谓的压燃式发动机，就是利用活塞把空气压缩了，空气被压缩的过程中产生高温，再以喷嘴把燃气或者柴油气雾喷入气缸内，燃气或者汽化的柴油预热燃爆，推动气缸做功。

        压燃式发动机的效率比电点火式发动机要高得多，但是这个时代的技术还未达到，连柴油机都还没诞生，不，汽油机都还没诞生，怎么可能出现压燃式发动机。

        不过现在，奥托却在想办法把燃气发动机改成燃油发动机。

        “使用气体驱动发动机，毕竟气罐的厚度就占据了很大的重量，而且压缩的燃气同体积的热效率不如汽油高。勒努瓦老师，您可以看看，现在炼油厂炼出来的汽油，除了拿去制作武器之外，其余的汽油都是白白烧掉了，那种东西不能用来点灯，除了制作武器外，就没有别的任何用途了。若是能造出使用汽油的发动机，那么汽油的作用就大了。”奥托说道。

        “可是汽油要怎么在气缸内点燃？”勒努瓦问道。

        “一样，用电火花塞点燃。”

        “这个我也试过，根本没办法点燃，最后气缸内都积满了汽油，只好把气缸拆开，清理了汽油，才能再输入燃气启动。”

        “直接把液体的汽油注入气缸内，是无法点燃的，必须要把汽油同空气混合了，变成气雾喷入气缸内，这样就和燃气的原理一样了。”

        事实上，奥托已经经过多次研制一种可以把汽油同空气混合成气雾的装置了，但是这种把汽油变成气雾的装置是造出来了，可是点火还是十分困难，发动机可能转动多圈，才有可能点火成功一次。这样不仅效率低下，而且遇上了七八次不能点火成功的话，再突然一次点火成功，甚至会出现气缸bao zha的严重事故。

        早在1862年，奥托就造出了一台四冲程汽油发动机，但是那台发动机极不可靠，所以他被迫放弃了四冲程汽油机，又回到了二冲程瓦斯发动机上来。

        “滴滴滴”莱茵公司的电报机，把内燃机的消息发到了兰芳。

        陈新元看了电文，喜笑颜开，在历史知识方面很差，在机械方面成绩不怎么样的他，根本就不知道内燃机是什么时候发明的，只知道是十九世纪末，戈特利布·戴姆勒和卡尔·弗里特立奇·本茨造出了汽车。看到消息，他笑着道：“想不到德国人还真厉害！已经造出内燃机了，但是他们的内燃机还十分简陋，没办法真正造出可以长时间行走的汽车，更没有办法用在潜艇上。不过，你可以给莱茵公司总部回一封电报，让他们去找两个人，一个叫戴姆勒，一个叫本茨。”

        戴姆勒奔驰，这可是世界上大名鼎鼎的汽车公司，陈新元历史知识再烂，也知道这两个人的名字。

        “找到这两个人？”年轻的小秘书张之洞吃惊的问道。

        张之洞，原本应该是在去年的时候参加大清科举，获得进士，但因为陈新元改变了历史，张之洞来到了广东，参加兰芳举办的恩科考试，考取了第二名的好成绩，结果陈新元一看名单，一下就看中了这个人，把他吸收到自己身边担任秘书。

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