第八章 震撼的设想 （一定要看作者说） (1 / 7)
        十几年后，梁宁在《一段关于国产芯片和和操作系统的往事》中写道：

        就像十多年前，只要搞定知识版权问题，选择技术路线，找会干的人，投入干，cpu\\芯片就能够做出来。搞不定的依然是操作系统。

        这句话，很多人都印象深刻。

        但是在这句话之后，还有一个句子注意到的人却很少，那就是：差距大的，依旧是生态！

        什么是生态？

        用现在的话说：美团是保姆、滴滴是司机、微信的秘书、淘是商场如果没有这些应用，就算操作系统再流畅、再迅速，也没有人会需要它。

        这就是生态。

        生态，何等重要，以至于ib尝试过、摩托罗拉努力过、sun奋斗过、甚至连tel都想摆脱tel联盟，结果呢？几百亿美金花出去了，徒劳无功！(pc系统，非服务器）

        （在这里要说明一下，cpu的isa（指令集）是软件生态系统的基础；反过来说，cpu的发展同样需要软件生态系统的支持。）

        ……

        在经济学中有个名词称为”路径依赖“，它类似於物理学中的“惯性“:一旦选择进入某一路径（无论是”好“的、还是”坏“的），就可能对这种路径产生依赖。这个词放在铁轨身上真是最合适不过了。

        标准轨由最先使用铁路的英国提出，最初的设计师是设计有轨电车的，电车的轨道宽度来自于马车轮距，而马车轮距是怎么来的？

        是两千年前古罗马根据两个马屁股的宽度来决定的。

        也正是这两个马屁股，决定了当代美利坚火箭推进器的宽度（因为它需要铁路运输）。

        这就是路径依赖。

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