第809章 反重力车立项 (3 / 4)
        现在举一个例子对这个模型进行分析。

        假如反重力底盘就是一块平面，厚度先忽略不计，在反重力底盘上方有承重的物体。那么在经典力学，由反重力底盘和上面承载物体形成的系统a将受到向下的作用力，这个作用里就是引力。在地球的宏观上，力的方向是指向地球中心的。

        反重力技术可以发出引力波对地球与引力进行抵消，此时这个系统a就悬浮在空中。

        悬浮的问题解决了，那么通过引力波向前的问题呢？

        此时就需要调节引力波的方向和大小了。

        根据超弦理论，任何物质都是由超弦构成，大质量的物体有它“配套”大小的引力波，地球的引力也不是简易的从地心直接作用于物体。

        反重力底盘发出的引力波也不是垂直向下，而是向四周发散的。

        这样，驱动系统a平面位移的条件就出现了。

        以系统a从你的左侧向右侧为例子。

        由于引力波是从底盘向四周发散的，系统a反重力底盘的引力波通过调减（关闭中轴线往右的引力波，只留左侧发散的引力波），底盘将给予系统斜向右上方的力。

        该斜向上的力通过力的分解可以分解为向上的力和向右的力。

        向上的力经过和系统a的重力抵消，向右的力就可以驱动系统a向右前进，这就是未来反重力交通工具前进的原理。

        而当一个物体的重力被抵消，悬浮在空中，它在向前进时是会受到空气的阻力。

        此时如果引力波通过更加精确的调整，可以给予系统强大的动力，驱使系统前进。

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