第二百九十节 三亚之现状（四） (2 / 5)
        “是！元老老师说我‘朽木不可雕’，还是尽早参加工作比较好。至少可以多混几年工龄”

        “朽木不可雕还安排到三亚来当秘书，来来，你告诉我这别出心裁的首长是谁。”

        “是，是杨欣武元老。”

        “是他呀。”许延亮差点又要笑了。但是他忍住了，“你会骑自行车吗？”

        “当然会！”

        “那就叫这破人力车回去，我们骑车过去！”

        “是，首长！”

        一行人骑着自行车沿着元老院大路按照昨天的路线原路返回，到了码头继续往前骑行，这一区域在三亚河西岸、海岸以东，是一片南北向的狭长地带。在规划中是三亚市的商贸中心与生活中心。

        距离码头不远的地方便是商站区。17世纪的商业和货运还没有完全分离，从事贸易的商人大多采用人货同行。所以各国的在港口城市都设有“商站”或者“商馆”这种建筑。

        商站大致以一个国家一个地区或者一家公司为单位，集住宿、洽谈和存货为一体，还有货币汇兑、汇款等功能。商站一般采用全封闭式的管理，一方面是为了保证商人的人身和财产安全，另一方面，也有便于当地政府管理和征税的用意在内。从最早的伦敦的汉萨同盟的“钢铁商站”到广州的“十三行”的夷馆，都是类似的机构。在早期，这类商站还有领事的作用。

        三亚因为被定位为“国际贸易城市”，所以当时在码头附近的专门划出土地来，用来设置商站。不过因为这里的贸易并不繁荣，所以到目前为止，只有英国东印度公司、荷兰东印度公司和葡萄牙人在这里设立了商站。

        许延亮来到商站区，只觉得这里冷冷清清，偌大的空地上只有几栋不大的小楼和配套的仓库。几面旗帜没精打采的飘扬着。

        “那栋房子就是**公司的商站。”袁斐一边骑车一边指着远处的房屋。

        **公司的商站的位置就在其专用码头附近。看上去同样冷清。码头的露天堆货区干干净净连个破箱子都没有，只有海鸥上下翻飞的四处觅食。笨重的蒸汽吊车和配套的锅炉都是冷冰冰的不见半个火星。栈桥旁系留着十几条商船。不但船帆都已收起有的船连桅杆都拆了下来。船上不见水手，只有两个警卫百无聊赖的在栈桥旁站岗。一副歇冬的萧条模样。

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