第十六节葛工匠的想法 (1 / 2)
        工匠协会那边表彰一个大发明，军司还通过紫之会所给工匠协会投入一笔启动资金。

        说出来很简单，就是改进一下马车，在北国这边，大雪覆盖的日子有四五个月，这个时候大家有时候出行用雪橇。

        工匠协会有人在马车底盘上做了改进，车轮和雪橇可以很轻松的替换，不占用空间，就是适当提升某个装置的高度，下降另外一个，则实现马车能很快的在石板道路和野外雪地上的连续运行。

        对于北国的地理环境，这的确是一个巨大的推动作用，军司本来就为步兵支队的运输伤透脑筋，步兵和骑兵的对练中展示出一点，步兵必须有足够的准备，携带足够的物资，是可以在草原上实现和骑兵对抗。

        通过严格的训练，步兵支队能在发现大批骑兵过来的时候，短时间内建立起车厢、木桩、坚盾和长枪组成的阵型，骑兵要想短时间冲破它，付出的代价会非常大。

        几个骑兵支队的中高级军官进行联合研究，甚至认为如果伊朵军司步兵支队阵型已经成型，骑兵就不能冲上去，只能继续骚扰，在行进中实现对步兵的打击。

        这里有个很基本的前提，对于伊朵乃至人族，战场上马比人要奇缺得多。五千人的骑兵冲击五千人的布好阵型的步兵，就算赢了，战马也会废掉一大半，等于这支骑兵一战就会残废。

        伊朵要再组建起一支步兵支队显然要比一支骑兵支队简单得多，从人员、装备、训练上都是如此。

        伊朵军司第一时间投入大量资金到这个研究就是考虑这点，车厢能在雪地和干燥的地面上加快切换速度，这对伊朵步兵支队是个巨大的利好，这会成倍的加强步兵支队的战斗力，甚至车厢本身也可以做得厚实很多，要知道以前车子越重，车轮和雪橇的切换越麻烦。商人可以不在乎车厢本身的防御性，伊朵军司是非常看重。

        我很是欣慰，主要是对于工匠协会。这种技术上的改进只要有人愿意投入精力，有人从这里面受益，那这些工匠千百年的积累很容易就会有个爆发，这仅仅是个开始。

        我要求工匠协会和伊朵军司把这件事赶紧落实下来，不说将来兽族什么时候南侵，就现在来说，以后去雪域森林、去紫之谷都会方便很多。

        伊朵镇内的紫之路修得比较好，扫扫雪就能过马车，走完这条路要深入雪域森林，冬天还是得雪橇。那条黄土高坡到伊朵镇的道路更是如此，有些路段可以用车轮，有些路段用雪橇会方便快速得多。

        ……

        看到我跑工匠协会，葛工匠和几个大匠找上我，他们竟然是来送钱给我的。我有点晕，不是我不喜欢钱，而是工匠协会在技术革新走得远，他们生产出来的东西已经交税，再给钱我似乎有些不合理。

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