第五十六章 周折 (2 / 2)
        弹簧……以目前铁匠的手艺，能练出弹性十足的钢，然后再弯制成弹簧么？

        其实说来唐朝的冶炼工艺也很发达，不说别的，单是唐朝军队中使用的陌刀，就是用一种百炼钢打制，异常锋利。单把陌刀重约五十斤，几乎等同于兵士的身高。作战之时，兵士双手持刀，排成一列，威风凛凛，光芒闪过，如同一片陌刀的钢铁之墙，令人望之目眩，威武不可侵犯。

        陌刀在大唐与吐蕃和突厥这些善于骑射的游牧民族作战之时，对于最终战胜来去如风的骑兵，起了决定性的作用。

        但陌刀制造工艺复杂，成本高，唐朝以后，到了宋朝，陌刀就彻底失传了。

        既然大唐能够制出威名赫赫的陌刀，也能炼出绕指的软剑，那么打造出哪怕粗糙一些的弹簧也是有可能的，许多时候，科技向前迈进一步，并不是在原有的基础上提高多少生产力水平，而仅仅是一个奇思妙想。

        姑且先当大唐的铁匠有如此高超的工艺，弹簧问题解决之后，就是马车的构造问题。仅仅靠一些弹簧的支撑要为马车减震，似乎还差了一些什么？唐时的马车都是木头打制，木轴、木轮、木厢，都是由不易磨损的硬木材质制成。木轴、木轮与木厢的连接之处，全是硬碰硬的接触，没有滚动装置，当然更没有现代化的轴承。轴承就不用想了，技术层次差得太多，不可能制造出来。但是否还有其他办法，改进一下车轴和车厢之间的传动？

        将传动改进之后，虽然与减震关系不大，但至少可以减少磨擦，提高传动效率，通俗的讲，车轴和车厢之间的磨擦越小，马匹就越省劲，同样的重量和路程，同样的马，就可以节省不小力气，或者说，平常一匹马拉一辆车，一天能走三十里。换了传动之后，应该可以多出到十到二十里。

        现代化的轴承制造不出来，但至少可以依照轴承的思路，制造出类似的简易装置。崔向左思右想，突然想起古人所用的滚木装置，可以根据古人的滚木原理，再按照轴承的框架，造出一个里面装备不是圆圆的钢珠，而是一根根犹如滚木的铁棍！

        试想一下，让铁匠打造一个圆形的铁箍，大小要比车轴粗上寸许，然后再打造出十几根长约半尺，厚约寸许的圆钉——姑且称之为圆钉，将圆钉依次排开在铁箍内部，中间正好空出车轴的空隙出来，再将车轴从中穿过，一共做成两个，车厢左右两侧一边一个，简易的滚动装置就大功告成了。

        想到妙处，崔向高兴得哈哈大笑，似乎已经看到眼前闪现一辆五花大马宝车，车盖精美，车体宽大，尤其是下面的车轴与车厢的相连之处，既有铁轴传动，又有弹簧支撑，坐在上面，一定舒服极了……

        正做着美梦之时，忽见父亲铁青着脸走了进来，劈头问道：“你在外面又与什么不三不四之人交往？”

        崔向一愣，急忙收敛狂放之态，答道：“父亲何出此言？”

        “门房来报，说是有一人自称凌静安的前来找你，我唯恐你结交不良之人，已经叫门房推掉……”

        崔向大惊：“父亲，你坏我大事！”

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