58北查科&工业建设3
        引进造船厂建设对洛希尔家族来说问题不大。因为肖恩洛希尔家族在英国就有入股一家造船厂，只是在该船厂占的份额比较小。

        那船厂叫德特福德船厂。该船厂在英国乃至在欧洲都小有名气。德特福德船厂旗下的东印度船厂是专门从事远洋船制造的船厂。船厂历史悠久。到目前为止该厂有正式编制员工一万多人，八千多熟练工匠，三千多造船高级工程师。在最高峰时期可以启动八条船舶生产线。在当时的英国来说船厂规模有多么宏大。

        这样可以从这些船高薪厂聘请工匠和设计人员来北查科船厂工作。对他们来讲也许是另一个开始。像这种历史悠久的大型船厂，整个管理、技术框架非常饱和，一个萝卜一个坑。对于那些野心、有冲劲、有抱负的中年青人来说远远满足不了他们的需要。毕竟从管理层和技术层面讲他们老领导还没有退下来，他们这些人怎么能上位呢。所以这就给我们造船厂提供机会。只要我们开出足够诱惑的条件，相信这些人会做出正确的选择。

        德特福德船厂对当时英国来说除了皇家造船厂外最大的私人造船厂。它也属于多家私人控股企业（在英国那些大利润的企业大都或多或少是合资控股企业，毕竟没有哪一位能永远是王者，这种合资交叉控股成为解决大家矛盾的办法）。所以洛希尔家族在造船业占有股份不稀奇。虽然洛希尔家族拥有的股份并不多，只有占百分之十股份。所以直接从这家船厂引进相关设备、人员就方便多了。

        现德特福德造船厂主要生产商船为主。偶尔也有接手战舰制造。从建厂到现在也为国家建造十多艘战舰。

        到英国战胜荷兰以后船厂还陆陆续续为国家生产战舰。因为英国独霸世界后所需军舰损耗少了，自然生产少了。

        现今造船厂主要还是生产商船及武装商船的订单为主。从公司挖点人到南美来组建船厂对欧洲的订单应该影响不大。

        自从蒸汽机动力应用于造船业后及工业革命后大量钢铁应用造船业。船的吨位也越来越大，船体也越来越结实，对造船技术也越来越严格了。

        大船不是一般的船厂能造出来的。现在德特福德造船厂具备有造万吨以上巨舰能力。有洛希尔家族的关系从这家船厂引进相关设备、技术简单多了。

        我们为什么要选择这家企业主要是沃坤远洋贸易公司（陈家和马尔基纳家合资建设公司）从它那购来那几艘船使用很好，多年来基本都没有出问题。所以北查科和其他船厂比较更信任这家造船技术。

        在造船这方面陈家真的一窍不通，在船厂建设、设备购买及人员雇佣方面只能靠肖恩自个安排了。在技术上真的帮不上忙。

        造船厂还没建好，北查科先给船厂下个大红包。这也是变相资助船厂建设，锻炼工匠和管理技术人员。

        这也是船厂第一次订单就是来自将北查科。北查科准备一艘2000吨蒸汽机动力铁甲战舰用于内河巡逻、防卫。再配上5、6艘炮艇组成北查科河内舰队。至于舰队人员方面打算从英国皇家海军里面及海军退休人那里聘请一些人员作为舰长和水手。然后在加上从兰芳移民里选些会游泳身强体壮的人加入舰队。这样简易的舰队编制就搭建起来了。如果还有其他需要今后在另行调整。

        然后就是委托船厂生产一种商、货两用的远洋货船。使用蒸汽动力，底层装货上几层专门用来承载移民用的船只。最低要求每艘船搭载人员在一千以上（北查科矿、工业发展要很多移民支撑着，在把那些熟练的农民召集起来拥有工厂建设，这种做法不科学。捡了芝麻丢了西瓜最后只会两边都失去发展。现北查科人太少了。农业人员这块不能动，因为现北查科主要的经济来源就是靠农产品出口来增加收入）。今后船队主要任务是负责移民（主要指是回程时）。

        北查科打算五艘这样的船只。预计每艘大概在两三千吨左右。并在把五艘船只组成一家远洋劳务公司，名字就叫劳伦斯远洋劳务贸易公司。专门从事移民劳务贸易。主要是为国内各公司、农场提供劳动力。

        并且把它变为是一家英国注册公司，这样在全世界范围跑船时，各大洲的海盗看见挂有英国旗帜的船，第一印象就是考虑英国这个国家及满世界的船只、军舰。

        当把船队在肖恩私人名下。为此付出了百分之五的船队股份额。这百分之五也不是白给的，肖恩私人要帮忙从英国招聘公司所需的船长和部分的水手。如果出现突发状况（船队被扣留、延迟交货等），肖恩要帮忙疏通关系。按照从无到有建造的速度初步估计船队要到1858年以后才有船只加入贸易公司。

        为应对早期两大工业园区工厂工人缺少的情况。北查科有意从德特福德造船厂先定购3艘两千吨的远洋货轮加入船队里。并改装成专门运输移民的船只。估计每艘的最大运载量也会达到一千五百人左右吧（当然和现在的邮轮没得比，十几万吨就运载一两千号人，可想而知邮轮在空间配置上多么宽敞。对于劳动移民他们有一定的空间做就好了，这时期的移民主要是在国内混不下去了才出过讨生活）。

        期间劳伦斯远洋劳务公司购船和聘人所需的费用都由两家银行共同承担。每艘船包括配备所需人员大概要花费三万英镑。公司准备聘请特里克斯杰拉德（英国人。是肖恩洛希尔南美考察团人员）为公司总经理。公司将付同等欧洲的两倍薪水和百分五的分红股为代价把他从考察队挖过来。

        等那边船厂船生产好，然后劳伦斯公司将由杰拉德到该船厂接收。并并负责船队初期招募水手，把它们开回来。

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