第五十六章 非卖品 (1 / 3)
        这可是CAD领域了不起的成就。

        这个时候，无论是罗伯特·休格，爱德华·威廉姆斯，还是罗曼·罗德，都已经看出这款CAD软件的革命性意义。

        它不仅仅代表着CAD软件的发展方向，其中蕴含的某些设计理念，更让所有人看到了制造业数字化的光明前景。

        要知道六七十年代计算机革命之后，CAD/CAM/CAE/CAPP(计算机辅助设计、计算机辅助制造、计算机辅助工程、计算机辅助工艺规划）等相继被提出，飞行器数字化样机成了所有航空人孜孜不倦追寻的目标。

        但在AUTOCAD出现之前，单单CAD的自由曲面问题，就困扰着所有航空工程师。

        大量的复杂曲面问题，不仅意味着巨额的人力物力和时间成本，而且在自由曲面问题解决之前，CAM/CAE/CAPP等根本无从谈起。

        而AUTOCAD的出现，意味着无论是多么复杂的曲线曲面，都可以在计算机上构建出来，这让真正的数字化制造成为可能。

        要知道近年来，随着计算机技术的快速发展，美国的制造业面临着巨大的产业升级压力。

        这对CAD产业而言意味着一个价值数百亿美元的庞大市场。

        看一看这些年美国冒出了多少CAD领域的企业就知道了。

        洛克希德的CADAM，通用电气的CALMA，波音(Boeing)公司CV，美国国家航空及宇航局(NASA)I-DEAS，麦道(MD)公司的UG……这些制造业巨头或自主研发、或主动扶持一些比较有前景的CAD软件公司，想要在CAD市场分一杯羹。

        而后世像大名鼎鼎的联合参数技术公司、AUTODESK公司等行业巨擘，有的压根没有成立，有的也刚刚处于襁褓之中，尚未绽放光彩。

        就拿AUTODESK来说，这家公司在杨卫宁那个时代，已经成长为全球最大的二维和三维设计、工程与娱乐软件公司，为制造业、工程建设行业、基础设施业以及传媒娱乐业提供了数字化设计、工程与娱乐软件服务和解决方案。

        而它的首款产品，正是和杨卫宁的AUTOCAD同名的设计软件。

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