第四十五章 专利权归属 (2 / 5)
        杨卫宁很清楚，未来中国航空工业遭遇的最大难题，并非在于技术，而是在于资金障碍。

        未来十几年，国家将工作重心转移到经济建设中去，军工行业每年获得的资金每况愈下，航空工业也不例外。

        造**的不如卖茶叶蛋的，在那个年代，是血淋淋的现实问题。

        特别是到了八十年代末九十年代初，社会上早就涌现出一批万元户，但在611所这样的科研单位，每月的工资高的也不过是一两百**，养家糊口甚至成了现实问题。

        这也导致了那个年代大批航空科研人员或跳槽、或下海，航空工业的科研力量损失巨大。

        后世曾有新闻曝出，歼十之父宋总在工作之余，不得不下班卖面条来补贴家用。

        这个消息是不是真的杨卫宁不清楚，但从他所知道的东西来看，当时航空口的各家单位在困难时期，确实有不少人在私底下搞副业。

        那些航空口的厂家也不得不制造民用工业品来维持生计。

        比如洪都飞机制造厂就生产过摩托车，包括经典的边三轮长江750，中航工业旗下的金陵厂也出过摩托车。

        还有大名鼎鼎的哈飞汽车，就是由哈尔滨飞机制造厂生产的。

        由此可见，那个年代整个工厂都需要生产民用工业品维持生存，更何况是航空口的一个普通工程师呢？

        资金匮乏的问题不单单影响科研人员的生活，甚至连国家重点型号歼-10战斗机都差点夭折。

        当时，代号10号工程的歼-10战斗机总共投资只有40亿元**。

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