100：电池技术 (2 / 3)
        毕竟在以往的使用中，镍氢蓄电池以寿命长、能量密度高、记忆性高等特点被广泛应用。

        但同样的，同时拥有这么多的有点，造价高昂，自然也是镍氢蓄电池的特点。

        最为关键的，在新能源汽车中，作为比‘心脏’还要重要的存在，电动力源的长久反复使用性，亦要同时达到要求。

        而镍氢蓄电池，显然不具有很优良的耐久性。

        在镍氢蓄电池以往的循环充电能量度测验数据表明，该种技术的电池，一般在循环充电五百次到六百次左右的时候，二次充能损耗度并不会出现太大的差距，一般以每次百分之零点一左右递减。

        但从超过六百次的二次充能情况来看，能量损耗度就会出现比较大的衰减。

        而按照正常轿车车型所载的镍氢蓄电池来看，以蓄电池理论上能驾驶三百五十公里的理论数值去计算的话，采用镍氢蓄电池作为动力源的新能源汽车，最多驾驶超过两万公里以后，车载蓄电池就要进入‘快速衰减期’。

        而这个时候，搭载了镍氢蓄电池的汽车，就面临两种选择，一种是更换蓄电池，要么就直接弃车。

        目前华夏的新能源汽车市场上，有数家外资车企推出的新能源汽车中，就是采用的该种电池。

        虽然这些车商在推出新车时，对外宣称的单次超过三百五十公里的‘续航’能力，总里程超过八万公里等等，但从真正的时效性去看的话，这些数值是远远达不到的。

        并且在华夏目前政府大力推崇‘新能源汽车’的氛围里，该种车型屡试不爽。

        至于研发团队最想得到的锂电池技术，天能集团却是没有提供。

        毕竟锂离子电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，更具有重量轻、储能大的特点，在充电记忆效应上，并没有其他诸多可充电电池的‘衰减’现象，是目前各种可充电电器的首选电池之一。

        只是目前华夏国内电池企业中，拥有完全自主知识产权锂电池技术的没有几家。

        天能集团自然是其中的一家，但却没有向宇宙集团提供相应的技术。

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