065：充电桩的局限 (3 / 4)
        但一切以利润为先行考虑的，却让人无法苟同。

        所以赵天决定不光要做，并且还要高标准去做，让那些觉得有乱可趁赚快钱的人，早早收手。

        虽然对于新能源汽车各项技术标准不是太了解，但对于目前所存在的阻碍新能源汽车发展的主要因素，赵天却是明白。

        虽说消费者吐槽最多的就是续航的问题，但实际上，最大的问题是充电桩供应的问题。

        说白了，就是为新能源汽车服务的基础建设，还远远不能达到消费者使用习惯问题。

        众所周知，一般家用轿车每箱油使用路程一般也就是三四百公里，与目前很多纯电力新能源汽车的航程差不太多，但是传统的加油站到处都有，而充电桩则是需要碰运气。

        而关于充电桩，则因为效率、投资、回报、政策等等多方面原因，迟迟不能得意普及开来。

        目前市场上所流行的充电桩中，每一单位充电桩投资下来，总费用在十万左右。

        这样的费用看似不多，但实际上，充电桩又根据自身的充电效能，也就是耗费时间长短，让很多商家望而却步。

        这也是因为技术不够成熟的体现。

        普通慢充需要七八个小时以上，而高效率的快充充电桩，也是需要十几分钟至几十分钟不等的时间，相较于传统的燃料填充效率，差上几倍，这让很多人无法接受。

        况且单单以充电桩场地来考虑的话，这样的慢效率，必然需要极其广阔的使用土地。

        而实际上，以华夏目前多数城市市区内寸土寸金的土地成本，就让大多数人望而却步。

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