【0737 自己跑的船】 (3 / 10)
        在原本的历史中。

        大帆船是西班牙人雇佣中国的工匠在马尼拉建造的，载重都在300吨左右，是当时世界上最先进的船只之一，可以与大明宝船媲美。

        大帆船贸易自1565年开始，1815年结束，每两年往返一次。

        这种贸易实际上就是用美洲的金银换取亚洲尤其是中国的产品。

        大帆船载着亚洲的商品到墨西哥去，再从阿卡普尔科把这些亚洲特产用大轮车运往其他地方，部分货物甚至转运到危地马拉、厄瓜多尔、秘鲁、智利和阿根廷。

        在回程中，这些大帆船运回墨西哥产的银元、银锭、可可子、羊毛等土特产。

        由于亚洲产品价廉物美，在美洲曾一度排挤了西班牙产品。

        国王菲利浦二世为了保护西班牙商务，于1593年下令限制马尼拉大帆船贸易，规定到墨西哥的大帆船每年不得超过2艘，每艘载重不得超过300吨。

        由此，马尼拉大帆船贸易进入了持续两个世纪的商业限制时期，18世纪下半叶，西班牙经济凋敝，被迫开放马尼拉港，大帆船贸易日趋衰落。

        1813年10月，西班牙王室下令废止大帆船贸易。

        历时250余年的大帆船贸易促进了太平洋两岸的经济文化交流，通过贸易，美洲的玉蜀黍、烟草、花生、西红柿等作物传入中国和亚洲。

        东方文化特别是中国的工艺美术对美洲文化产生了巨大的影响。

        从经济上看，马尼拉是17世纪下述两大重要经济活动的交汇点：一个是西属美洲银矿出产的白银大量流入，另一个是华人们的门类齐全的制造业的商业企业。无论是哪一年，都会有一两艘西班牙大帆船，从阿卡普尔科穿越太平洋，把美洲出产的白银运到马尼拉，以购买中国丝绸、中国和印度的棉织品，以及美洲需求量甚大的其他精美消费品。

        西班牙人轻蔑土著，却拿头脑灵光的华人没有办法。

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