【0191 山川壮丽民族大同】 (3 / 7)
        史蒂芬孙是一位煤矿工人的儿子，从小熟悉矿井里用来抽水的蒸汽机，后来立志从事交通工具的发明创造。

        1814年史蒂芬逊在试运行“布拉策号”机车时，虽然取得了成功，但也暴露出许多问题，如噪音太大，振动强烈，蒸汽机随时都有爆炸的可能。

        火车开动时，浓烟滚滚，车轮摩擦铁轨时火星四溅；坐在车上的人则满面烟尘，被颠得筋疲力尽。蒸汽机冒出的火焰把附近的树木都烧焦了。

        但是，史蒂芬孙没有气馁，而是不断进行改进。他在车厢下面加装了减震的弹簧，用熟铁代替生铁作铁轨的材料，在枕木下加铺了小石子，增加车头和车厢的车轮数量，把蒸汽机安装在车头以减少发生危险时的损害等。

        到1825年史蒂芬孙试运行“旅行者号”机车时，情况已经有了相当大的改善。“旅行者号”牵引着6节煤车、20节挤满乘客的车厢，载重达90吨，时速15英里。这一壮观场面吸引了众多的人前来观看。

        铁路两旁人山人海；还有人骑着马，打着红旗走在火车前面开道。随着火车的一声鸣叫，它向全世界宣告了铁路时代的到来。

        19世纪末，随着电力应用的兴起，蒸汽机曾一度作为电站中的主要动力机械。1900年，美国纽约曾有单机功率达五兆瓦的蒸汽机电站。

        蒸汽机的发展在20世纪初达到了顶峰。它具有恒扭矩、可变速、可逆转、运行可靠、制造和维修方便等优点，因此曾被广泛用于电站、工厂、机车和船舶等各个领域中，特别在军舰上成了当时唯一的原动机。

        韦宝觉得，不管用在哪个方面，轮船火车这些大家伙，离他还很遥远，反正必须掌握制造蒸汽机的技术，先在本地普及起来，深植人心。

        镇远舰上有很多古董展示品，也有发电机组，但他不觉得自己有本事负责电力时代的设备，若是能将预想中的韦家庄电力化，一个地方就能吊打全世界。

        韦宝这一觉本来说睡三四个小时，半下午就起来安排打井事宜的，却没有想到一直睡到了后半夜。

        “还是不能作息无规律呀。”韦宝上完厕所回来，半靠在床档子上，自言自语道。

        现在刚刚过十二点，虽然他找人毫无问题，都是自己的手下，随叫随到，但晚上做事毕竟不方便，再加上正月尾巴的辽西，寒冷刺骨，遂打消了连夜动工的念头。

        韦宝闲来无事，又睡不着了，点上一根烟，闭目养神，看看等会是不是能迷迷糊糊睡过去。

        咚咚咚。

        内容未完，下一页继续阅读

更多完整内容阅读登陆

《墨缘文学网，https://wap.mywenxue.org》