第351章 南侨机工（感谢“告天”大大的两万赏！ ） (2 / 4)
        而运输处成立以后的第一要务便是大量地招募和训练司机，于是，大量的司机被政府派遣至缅甸仰光接车，将国外援助和购买的汽车、卡车等组装完成，并且载上物资，驶回西南大后方。

        有了汽车，滇缅公路才能发挥作用，从1939年至1941年的两年期间，滇缅公路一共抢运回国一万多辆汽车。

        当汽车有了保障的情况下，司机严重匮乏的情况便出现了，这时旅居海外的华侨向祖国伸出了救援之手。

        **华侨领袖陈嘉庚先生，在得知祖国需要大量汽车司机和修理人员之后，发出了“南侨总会第六号公告“，号召华侨中的年轻司机和技工回国参加抗战，与国家一同战斗。

        通告马上得到了响应，众多爱国华侨踊跃报名，有的甚至放弃了现在的优越条件。

        他们被称为“南洋华侨机工回国服务团“，先前已有四批回国，志愿回国援助抗战的华侨前面共有1192人。

        先前的四批人员的回国，已经引起了日本人的注意。

        日本人决不允许这些有技术的南洋华侨回国参战，驻华军司令下达了命令，杀光南洋回国参战的人。

        于是，日军将南洋技工从陆地上回国的路径封锁。

        海面上有日军军舰巡逻，重点关注从南洋出来的船只。

        而日本的特工已经得知此次从新加坡将有八百南洋技工回国。

        这么多的人回国，想要瞒过日本人是不可能的。

        最后，考虑到周林与美国史密斯的关系，重庆决定让周林去南洋，将这八百人的南洋华侨安全的带回中国。

        “你带了多少人过来？”周林问杨坤。

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