第四百八十七章 笼络 (1 / 4)
        港口规模，自码头数量上就可看出端倪，是水陆交通发达的商业城市最直接体现。

        广州港七处码头，是官方出资营造，除此之外，另有十几处私设码头，可见它的贸易吞吐量，足够朝廷将唯一市舶使设立在此处了。

        七处码头各有用途，像是南坝码头，主要是用作装卸货物，类似用途的，还有井平庄码头，国洛坝码头与五侯码头。

        这四处码头承接广州港所有货轮进驻，以用途和使用权分类，另分作公众货运码头、货柜码头、油品码头、矿产码头、内河货运码头和普通货运码头等。

        仅是这般细致划分，就能让各世家之间争破了头，毕竟具体装卸与单纯货物存放之间，就存在着巨大利益不同。

        因而李之为何惊异，这些人是如何做出最终交易的。

        除这四处码头外，两三家分别为干池道码头，平沙坊码头，绥康码头，它们原则上属于客运码头，但也承接少部分货运事务。

        客运码头又分作公众码头、渡轮码头和邮轮码头。

        公众码头开放给所有船使用，需视乎水深，吃水比码头附近海面的水位深的船不能进入码头。

        渡轮码头通常由固定的航线专用，多条航线亦可共用同一渡轮码头。

        邮轮码头通常用作邮轮泊岸，多数会附有完善的配套设施，例如海关，出入境柜位及卫生检疫办事部门，行李处理区，票务点，租赁马车停泊区及上落客区等。

        由此看来，足见广州港内商机无数，朝廷目前属于刚刚关注这里，之前官方专指广州刺史府，与长安城并无多大关系。

        那时候有邮轮一说并不稀奇，在当时交通方式极为简单的现状下，能连通海上运输的邮轮建制规模之大，已是那个年代所有顶级建筑设计集大成，体积与豪华程度超乎想象。

        动辄就是三、四层的打造，十几丈长，数丈宽，作为各国之间外交往来的主要交通工具，就是这样一艘艘如庞然大物一般地邮轮。

        较之寻常货船，邮轮舱中物资除日常用品、钱财，珍品、信件之外，甚至包括只有皇玺才可使用的印泥朱砂，能与这些打交道之人，其身价自然不可低估。

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