第598章 **的抉择 (4 / 5)
        早在1912年的第一次世界大战爆发后，德军的石油最高年消耗量仅为224万吨，那时德国人一直没有意识到石油短缺的问题，因为**至始至终都在兜售他们的石油，虽然很贵，但是不影响德军的战斗力。

        但是到了1932年以后，随着中德关系急转直下，**为了摆脱**的石油控制，加大力度开发煤炼油技术，使得德国本土年产煤炼油达到100多万吨。德国人用阿尔萨斯煤矿的页岩油层，用内热式干馏法提炼重油，日产8000吨，主要供应德国海军舰艇使用。但这种方法生产的重油杂质较高，舰艇燃油喷嘴经常被堵塞，德国海军非常气愤，并把俾斯麦号、提尔比茨号战列舰的战沉归咎于使用了不合格的燃油。阿尔萨斯页岩油厂负责人本茨因此引咎自杀。

        随着二战爆发。德国人终于在石油问题上碰了钉子，罗马尼亚石油区的被炸，差一点让德国的战争机器停止运转。**适时出手，虽然解了**的燃眉之急。但是**也因此对**更加恐惧，不甘心就这样被**捏住脖子。

        德**方一度被**逼得开发出烧木炭的坦克，但没有实战能力很快被取消。由此德**方更加关注石油。迅速对煤炼油技术进行升级，并扩充煤炼油生产工厂。

        1940年。德国先后建成9套煤炭间接液化装置和18套煤炭直接液化装置，煤制油产量达到162万吨，1941年达到320万吨，1942年德军占领法国前已经达到560万吨。

        尽管德国的煤炼油成本很高，但是对德**方而言，摆脱了被**捏住脖子的危险局面。但是**为了省钱，依然没有跟**撕破脸皮，而是继续从**进口石油。进口数量庞大，仅1942年就高达2600万吨，主要用于石油的战争储备，因为**担心跟**开战，所以趁着跟**的蜜月期没有结束，赶紧储备石油。

        不过，**更加强化煤炼油工厂的建设，他的目标是在1944年前。德国近三分之二的飞机燃料和80%的汽车及装甲车用油，都由煤制油供应，彻底摆脱**的束缚。

        同时，美国开辟了北冰洋航线，德国海军放弃在波罗的海的军事行动。主力移师巴伦支海，保护美德航线，从美国获得大量的廉价石油，逐步减少从**的石油进口。

        而随着英德停战，英国海军撤出巴伦支海，在大西洋上英德海军也结束了战斗，使得德国海军能够腾出手来全力对付苏联海军，并且保护从美国出发前往德国的美国货船，德国因此获得了各种急需的补给物资，大大增强了实力。

        这些情况的变化，一直都被王辰浩密切关注着。虽然有些情况是王辰浩能够凭借历史来掌握的，但更多的却是不确定因素，这些不确定因素也让王辰浩每下一个决定都分外小心起来，因为他现在已经基本上丧失了“先知”的能力，事情的结局已经不在他的预料之内了。

        也正是因为如此，王辰浩才变得小心起来，很多事情看得也深刻了，但也有弊端，那就是渐渐少了立国伊始时期的冒险精神。

        当然，不仅仅是王辰浩如此。**的很多开国功臣们也都只图安逸稳定，缺乏冒险精神。以**海军为例，以前**海军弱小的时候，帝国海军的将士们向往偷袭这种赌博冒险式的精神，但随着**登上世界海军霸主的宝座上后，这种偷袭冒险行为已经不复存在，帝国海军天天以偷袭是弱者行为加以贬低，并在全世界范围内弱化偷袭行动，鼓励欧洲式的绅士战争行为，实际上就是想让其他国家放弃偷袭的想法，因为现在的**海军最怕的就是被敌人偷袭。

        或许，这就是任何一个从弱变强的事物的天然两面性吧！当处于不同的环境和不同的阶层时，就会考虑不同的方式和不同的利益。

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