第５５９章 虎王重型坦克和巴尔干战争结束 (2 / 6)
        B2轰炸机基础型采用采用梯形垂尾，随后后续又有了多种改进型，但整体上没有太大变化。其最大的特点是平尾有很大的上反角以避开发动机的尾气。前三点式收放起落架，前起落架为双轮，翼下主起落架为大型单轮，向内收入到翼根部的轮舱中。4具北洋电气PD47涡轮喷气发动机，每两具为一组并列安装在机翼中段的发动机舱内，推力为2724公斤。机腹内有一弹仓，机组包括两名飞行员，一名投弹手兼领航员及一名尾部机抢手，分别置于机身前上方的纵列复座气泡式透明座舱罩、机鼻透明投弹舱，及尾部动力旋转炮塔内。

        由于B2战术轰炸机的速度非常高，很容易突破敌人的防空火力网，仅需尾部防御火力向后射击，所以仅要求安装尾部机枪。机身前部3名乘员通过机鼻左侧的大舱门进入飞机，尾部机抢手在平尾下方的右侧机身拥有自己的舱门。B2的电子系统包括轰炸导航雷达和火控系统、无线电通讯设备、紧急飞行控制设备等。机尾有两具50毫米的机炮，备弹2000发。能在两个弹舱能携带最大12485公斤弹药或一枚重9988公斤的“满堂红”低空战略炸弹。

        可以说，**将喷气引擎引进到战斗机飞行器上。彻底改变了人类在空中作战的形式。最主要的冲击就是速度，因为早期的喷气引擎的效能足足比传统的轮转机快上三倍。速度的提升当然广受驾驶员欢迎（在帝国空军内部一直流传着占了速度优势的人在空中作战中就能有更多的机动变化的更多的生存空间的传说），不过此种变化的特性也花了很长一段时间才被适应。以前帝国空军飞行员驾驶螺旋桨战斗机可以缓慢体验速度由低到高逐渐递增的状态，但现在速度一开始就达到了数百公里每小时。令帝国空军飞行员们有些不太习惯。同时，在演习当中，喷气式战斗机的空中缠斗变成更困难的一种任务，因为开火的最佳时机变得只在一瞬之间。

        但不管有着各种各样的困难，**首次大批量开始量产喷气式战机并且大规模装备空军，替代现有的螺旋桨作战飞机，由此掀开了世界航空史上的新时代，飞机由此进入到了第二代。**成为继续引领世界空军未来发展方向的国家。并且在二战爆发后得以迅速保住世界航空领域的霸权地位。

        不过，跟传统的螺旋桨战机相比，喷气式战机虽然拥有极强的战斗性能，但这跟它们的造价也是成正比的。

        此时。**的航空工业制造能力世界第一，像歼十那样的先进的螺旋桨战斗机成本已经降至5.4万龙币，而在国外，以德国航空工业的能力，用来制造歼十战斗机的成本也不会超过6.2万龙币。

        由此可见。条约时代世界航空工业的发展可谓神速，从主力战斗机制造成本大幅度下降就足以证明了这一点。

        然而，对于喷气式战机而言，最大的差异在于喷气式航空发动机的制造成本。以**的歼十一歼击战斗机而言。其成本便高达8.5万龙币，A5强击战斗机略高。达到10.5万龙币。F6（野猫）舰战造价9万龙币，双座为9.2万。F8（鱼鹰）鱼雷轰炸机则约为8.4万龙币，而B2（野马）战术轰炸机则高达33.6万龙币。

        对于最昂贵的的H7（空中堡垒）战略轰炸机而言，尽管升级了，但成本反而下降，维持在52万龙币左右。

        对于**军方而言，这些喷气式战机的成本虽然还有些高，但以**强大的财力而言，这个成本是在可承受范围内的。尤其**军方会趁着歼十、轰五等螺旋桨战机还处于世界领先地位的时候对外出口，反而可以赚取大量的外汇，抵消了新一代喷气式战斗机的额外成本。

        当然，这也是**军方历来的战略，即自己永远都用最好最新的，把淘汰的装备对外出口。

        不过，对于希腊军方的采购要求，**军方出口给他们的仅仅是歼十和轰五的外贸版本，即适当的降低了性能。只有等到**军方完成了装备的换代更新后，才会把本土完整版对外出口。

        以**的强大工业制造能力，帝国军方有感于第二次世界大战的军事压力，在两到三年内就会完成全面更新换代的。

        出口给希腊军方的歼十战斗机和轰五轰炸机是这样的，同样出口给他们的拥有陆战之王之称的M28A1豹式主战坦克也是如此，因为**陆军业已完成了新一代主战战车的研制，并且开始了批量生产，正在快速取代M28系列主战坦克的地位。

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