第503章 德国军事力量的崛起 (2 / 5)
        亨克尔公司就是通过这种方式不断的从**获得先进技术，最终攻克了航空发动机的进气、冷却、推重比等多项关键提速技术，打破了**对航空发动机的垄断。

        1925年，立时五年时间，德国亨克尔公司同戴姆勒汽车公司合资花费四百多万龙币终于研制出德国自主的航空发动机品牌——戴姆勒本兹DB601M十二缸液冷引擎，装备给最新型的HE100型战斗机。

        He100战斗机是德国空军针对**空军最先进的雷电和地狱火战斗机而开发的。德国军方在战后采购战斗机计划于1920年提出，共有四家公司交出了自己的设计，他们分别是福克.武尔夫公司的Fw159，阿拉道公司的Ar80，BFW公司的Bf109以及亨克尔公司的He112。所有四种设计的原型机均在1922年早期使用过渡型引擎进行了测试，其中前两者很快便被淘汰，而对于He112及Bf109则需要进一步测试来做出选择。于是德国空军向这两家公司发出分别制造十五架原型机的合同。

        尽管许多人看好亨克尔公司的设计，但性能更加优越且更为摩登的Bf109却赢得了更多的支持。空军最终在1923年三月底宣布梅塞施密特博士的作品雀屏中选，虽然这时亨克尔公司已经重新设计了He112的许多部分，在此基础上推出了性能胜于Bf109的He112B型战斗机。但却已无回天之力，眼睁睁看着花落别家。

        He112在竞争中的败北确实也有它自己的原因，主要便是机体结构太复杂，而且热衷于采用曲线构形。制造起来费工费时，不利于大量生产。另外，He112的原型机在试飞时出了几次不大不小的事故，虽然不全是飞机设计上的问题，但毕竟让德国空军的心中藏了个疙瘩。

        不过，德国空军得知英国空军也在开发一款名为喷火的战斗机，通过间谍得知英国的喷火战斗机竟然跟Bf109战斗机的性能参数大部分一致，德国空军遭到国会质疑。认为Bf109战斗机的技术已经泄密，装备Bf109战斗机在未来战争中不具备突然性和先进性，因此要求德国空军从新修改订单计划，研发更加先进的战斗机。

        德国空军有感于泄密的不爽。虽然还没有直接证据表明梅塞斯密特公司泄密，但心中有了疙瘩，生产被敌对国掌握数据的战斗机显然是愚蠢的行为，于是德国空军从新给了亨克尔公司一次机会，将Bf109战斗机的数据和研发图纸秘密交给了亨克尔公司。责令他们研发更先进战斗机。

        于是，亨克尔公司立即抓住了这次难得的机会，组织人力攻关HE100战斗机。

        1924年4月，15架HE100型战斗机原型机在德国埃尔德空军基地秘密进行测试。其强大的性能令德国空军为之震惊。

        HE100型战斗机由沃尔特.冈特（WalterGünter）工程师和齐格弗利特.冈特（SiegfriedGünter）工程师联合设计开发，定义为昼间战斗机。从外观上看。是常规布局的下单翼战斗机，机身截面为两侧较扁平（尤其是在引擎部分）的蛋型。前部机身的线条比较平直，但后机身却收缩得很厉害。如果沿着座舱罩画一条水平线的话，可以看到在靠近机尾的地方整架飞机的背脊几乎已经降到了这条线以下。

        机翼采用有着半圆形翼尖的长方形机翼，内翼段与机身水平，约占总长三分之一的外翼段则向上折起，看起来有点像倒鸥翼。内翼段较厚，前后缘基本平行，不过外翼段的机翼前缘却有点后掠，而后缘又明显有个前掠角，整个形状更接近梯形。襟翼布置在内翼段的后方，副翼则被安排在外翼段的后缘，从外翼段的二分之一处一直延伸到翼尖。

        根据**雷电战斗机的座舱设计概念，亨克尔He100战斗机的座舱罩非常类似雷电战斗机的鹅卵式座舱，不过中间略微凸起的型座舱。座舱罩的中间部分可以向后滑动到座舱后部的固定段上，前方的风挡设计则显得浑圆饱满，只有正前方为了安装瞄准仪而留下了一个平面。主起落架可以向内侧收入机翼中段，尾轮在飞行时同样可以收起并加以完全覆盖，整架飞机的气动外形称得上是无懈可击。

        但最关键的却是它的动力装置，一台1175匹马力（876千瓦）的戴姆勒本兹DB601M十二缸液冷引擎，使得He100战斗机的平飞速度高达568公里每小时，不但远远超过了雷电战斗机的速度，就连**最先进的现役战斗机地狱火战斗机的380公里每小时的速度也无法与之抗衡。甚至该机连最大升限也达到地狱火战斗机的6000米标准，在空战时也不用再担心制高点被地狱火战斗机夺走。

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