第一千五百零四章 北方铁路通车 (3 / 4)
        这种情况，哪怕是在东北铁路和草原铁路都是没有遇到的。

        东北三省以及河封省虽然也是边疆，但是东北的辽东和辽西地区，最近几年已经是逐步发展起来，尤其是矿产发展的比较迅速，河封省也是如今帝国最大的牛羊等相关货物的出产地，货运量还是不小的，再加上黑山城的矿业也是逐步发展起来。

        所以这两条铁路暂时虽然不赚钱，但是维持日常运营倒也不至于亏本。

        但是西北铁路呢，这还没建成呢，现有铁路段的运营就已经是开始亏本了！

        这让铁路总公司那边无奈的很。

        因为就算是亏本，他们还得咬着牙继续修下去，而且还得维持运营，因为西北铁路从一开始就不是什么商业铁路，而是一条战备铁路。

        好在国内其他地区，尤其是江南大铁路的利润颇为丰厚，依靠其他地区的铁路运营利润，大唐铁路总公司也能够支撑的下去。

        这也是当时李轩设立大唐铁路总公司，并且让这个公司垄断帝国所有铁路建设以及运营的原因之一，因为帝国那么大，肯定是有些地方的铁路利润丰厚，有些地方的铁路不赚钱甚至亏本的。

        如果是放开垄断，资本逐利之下，估计也就只在中原腹地建设铁路了，什么西北铁路啊，东北铁路，草原铁路之类的都没公司去建设了。

        而这种情况是李轩所不愿意看见的。

        现在的情况李轩就挺满意的，甭管赚不赚钱的铁路，只要帝国有需要的，那么都修。

        依托帝国如今发达的铁路网，人员和物资的运输已经是极为便利。

        这一点，从帝国最近几年的**变化也就可以看的出来了，以往的时候，帝国的**都是部署在传统地区的一些战略重镇了，但是最近几年，兵力的部署基本都是围绕着铁路线了。

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