第八百二十四章 大唐士绅格德斯 (2 / 4)
        两者的设计理念是完全不一样的。

        而目前大唐海军的这种战舰船型如果要改为民用货船的话，是需要进行全方面的修改设计的，不过现在，还没有人去干这种吃力不好好的事，民用船厂更乐意建造传统的沙船、广船或者是福船，嗯，最近也是有人开始建造西式的盖伦船。

        军用船体造价高，而且也没有经过市场的考验，那些船商们也是不愿意冒风险下订单，所以船厂自己自然也是不会费力不讨好的去进行改装了。

        而工部的船厂，基本不对外承接订单，他们就是为了造军舰的，一门心思设计研发各种军用船型，最近他们在研究英明伟大，比太阳还伟大的万古圣君李轩所提出来的一种船型：飞剪船。

        之前皇家理工学院的造船科的师生们已经是根据这种概念设计出来了一个模型，通过各种数学计算，他们信誓旦旦的说，这种造型的船体航速将会达到一个新高度，在顺风情况下，船体设计合理，风帆也布置合理的情况下，最高航速甚至有可能突破十五节。

        这种可以极大提高航速的船只，作为主力战舰使用自然是不行的，因为很难布置大量的火炮，而现在的战舰想要获得优势，往上头部署密集的舰炮是不可避免的。

        然而海军那边却是希望搞出这种飞剪船来，然后用来充当快速运输舰使用。

        同时皇室产业科下属的航运公司对这种船型也是非常感兴趣，这年头的远洋贸易非常的遥远，同时现有的船只航速太慢，如果能够一种航速更快，哪怕是装货量少一些的船只，那么所代表都是广阔无比的市场。

        装货少一些不怕，大不了多跑一趟！

        更关键的是，时间的减少，对于大唐王朝的传统输出货物‘茶叶’极有优势，茶叶是有保质期的，而且海上湿气大，盐分大，对茶叶的口感影响甚大，在海上的运输时间越短，茶叶的品质也就能够保存的更加完好。

        大唐王朝这边的商人们，可是一直都是想要大规模的打开欧洲的茶叶市场呢。

        不过这种新船型，也不仅仅是一个空心劈浪船首这么简单，船体都是需要重新设计，乃至连船帆都是需要全新设计，所以一时半会的还是搞不出来。

        在大唐王朝的这几年，格德斯是打心底里认同并为大唐王朝感到自豪！

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