第二千一百九十九章 四十万公里铁路 (2 / 5)
        所以前期的计划就是，修路的钱，地方得出大头，京畿出小头，最好是地方自己掏全部的钱把路给修了。

        因此交通部才不会强制性要求搞什么硬化路面，而是让各地方根据自己的情况却确定。

        有钱的地方先修好一点的沥青路或水泥路，没钱的地方先修个勉强能通车的泥土路，这些都是可以的。

        此外也可以在部分特定地区修建收费高标准公路，用以缓解修建公路所需要的庞大资金。

        但是，县县通车却是全国公路网计划的核心要求！

        帝国上层这一次搞的全国公路网计划，很有当年的铁路大建设的气魄。

        当年搞铁路建设的时候，帝国也是咬着牙下了巨大的决心，甭管有钱没钱，修了再说，于是乎就有了全国铁路网络。

        如今的大唐帝国的铁路网络超过四十万公里，覆盖全球帝国所有领土范围！

        其中的‘东西铁路第一干线’，东起上海，西至直布罗陀海峡，总里程超过一万多公里。

        此外还有多条铁路干线，全都是动不动就大几千公里的铁路干线，如东部中原地区的沿海干线，那都是北起黑龙江，南抵马六甲呢，又有从中亚南下进入印度半岛最南端的印度铁路。

        还有从中亚前往进入西亚地区，然后一直抵达地中海海岸，连接苏伊士运河的西亚铁路。

        再过来还有美洲的东西大铁路！

        仅仅是类似的铁路干线就有十几条之多！

        围绕着这些干线铁路，还有数不清楚的支线铁路，尤其是在东部的中原地区，铁路网更是密密麻麻。

        就这样，帝国的铁路建设也没有停下步伐，四年前的时候帝国铁路建设达到了巅峰，当年建设完工铁路里程达到三万多公里。

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