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859 疯子 (3 / 3)
        其实钱还不是最主要的问题,最主要的问题是沿途各州间关系的协调,公路不同于海运,要从沿途各州经过,总要拿出让沿途各州都满意的利益才行,否则人家凭什么配合你?别说什么国计民生,类似德克萨斯州这种,他们巴不得**关门。

        美国自从1937年在加利福尼亚州修筑了第一条高速公路之后,到1997年,全国已建成高速公路总长达89203公里,李牧没有这么大的理想,就算是李牧倾家荡产也修不起,李牧希望修通纽约到旧金山之间的公路,是希望能起到一个示范作用,只要这条公路被证明物有所值,那么不需要李牧推广,全国都会大干快上,到时候李牧就坐等收钱就行了。

        “纽约到旧金山之间有铁路,还用修公路吗?”jp摩根提了个比较业余的问题,这其实很正常,关于比尔盖茨最搞笑的一个传言,是比尔盖茨在1981年说过“640k内存对于谁来说都足够用了”之类的话,虽然比尔盖茨后来澄清了,这也足够说明精英人士的时代局限性。

        纽约到旧金山之间确实有铁路,其中最危险的一段还是华人修筑的,不过这并不意味着有了铁路就不要公路,jp摩根的话,让二十一世纪的人看上去就跟笑话差不多,但是放在这个时代很正常,这年头的汽车还是奢饰品呢,李牧在这方面远远没有亨利福特伟大,亨利福特要造人人都买得起的车,李牧只想满足一部分的需求,想满足更多,这年头也没那条件。

        “当然用,如果可以的话,我宁愿自己开车去旧金山,也不愿意乘坐火车,想想看,如果是我自己开车去旧金山的话,那么我就可以随时停下来,而火车可不会为了沿途美丽的风景停留,有了方便的交通,赶路就成了旅行,工作也变得可爱起来。”李牧开始忽悠,jp摩根骨子里其实也是浪漫的人,要是对洛克菲勒,李牧才不会说这种话。

        其实李牧说这种话挺亏心的,虽然范德比尔特家族覆灭了,但是李牧现在出门还是有专列用,如果是短时间的停靠,那也不是完全做不到。

        相反,这年头的汽车因为稳定性还不太好,其实问题还是有,如果在城市里还没什么,如果离开城市要远行,那路上抛锚还是很要命的。

        当然了,这种事就没必要向jp摩根提起,jp摩根也不是不想帮李牧卖债券,jp摩根只是在评估风险到底有多大,作为职业投资人,jp摩根包销的债券,肯定有一部分是会自己买下来的,以前李牧也买过。

        “听上去不错,我们可以先试试。”jp摩根难得跟着李牧疯狂一把,纽约到旧金山之间的路程很远,但只要慢慢修,也总有把公路修通的那一天,总不会比二十年前修铁路更难,至少,现在可以利用铁路输送物资和人手,二十年前可没有这些条件。

        愿意试就行,市场上从来不缺少疯子,就算美国人不买,还有大把挥舞着钞票寻找投资机会的欧洲阔佬,太平洋铁路就是这么修起来的。

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