第031章 “金元储君”(二) (1 / 6)
        第031章“金元储君”

        关于福特卖家当，其实对于萧宸而言，当真是见多不怪了。()前世的福特，就是在五年时间里，卖掉了四个世界级豪华品牌。阿斯顿马丁卖回给了英国人，捷豹和路虎打包卖给了印度塔塔，沃尔沃更是2折卖给了华夏那位有着“汽车狂人”之称的江南商人。

        在前世，2007年时，福特方面宣布，公司将以8.48亿美元的价格出售旗下的阿斯顿马丁(astonmartin)豪华品牌，从而为福特在北美的重组提供资金。阿斯顿马丁公司的jiāo易价值估计为4.79亿英镑（9.25亿美元），福特表示，公司将保留在该公司7700万美元的投资。

        当这个消息传出时，英国卫报的一篇评论表示欢迎，认为这标志着豪华汽车制造商——阿斯顿马丁终于重新回到了英国人的掌控之下。福特已将其以4.79亿英镑（约合**7drive（位于英国牛津郡）的创始人兼主席。

        阿斯顿马丁公司成立于第一次世界大战初期，1993年被福特公司全资收购，由于手工制造的汽车无法实现量产，公司一直面临着财政困难。1月份福特表示，阿斯顿马丁公司的财政状况正在好转，2006年的销售量提高了50%达到6500辆。

        卫报的评论称，虽然阿斯顿马丁的jiāo易价格只有福特当初预计的一半，但这仍是阿斯顿马丁历史上的最高价了。阿斯顿马丁曾多次易手，1947年罗伯特布朗曾以2万英镑价格买下了阿斯顿马丁汽车公司，s又买下这家公司，1987年又将其75%的股份卖给福特。1993年，阿斯顿马丁成为福特的全资子公司。但是阿斯顿马丁的经经营状况一直不佳，在90年代初，年销量仅有50多辆。

        福特曾将阿斯顿马丁与捷豹(jaguar)、陆虎(landrover)和沃尔沃等欧洲豪华车品牌归在一起，成立了福特首席汽车集团premierautomotivegroup(下称“pag”)。福特曾希望pag的这些高档品牌在2005~2006年之前能为其带来接近三分之一的经营利润。

        但pag在过去4年中有3年均处于亏损。2005年的亏损额达亿美元，这些亏损主要来自捷豹品牌。2006年，pag仍未能实现盈利。在福特2006年巨亏127亿美元的情况下，出售阿斯顿马丁以解燃眉之急，就成为福特的无奈选择。

        当时汽车业界普遍认为，出售阿斯顿马丁只是福特重振计划的一部分，由于福特对资金需求极为强烈，下一步很可能福特还会考虑是卖掉捷豹和陆虎品牌。届时它可能会将两个品牌打包处置，因为它们使用相同的核心技术。

        如果再卖掉捷豹和陆虎，pag将能减少亏损，并为福特筹集相当一笔现金，用于重组亏损严重的福特北美业务。同时，也很有可能让福特放弃此前计划将pag发展成与宝马、奔驰并驾齐驱的豪华品牌的努力。

        捷豹路虎在2008年的6月份被印度塔塔集团收购时，外界并不看好这桩买卖。但塔塔集团用1年多的时间证明，捷豹路虎并没有因此而出现滑落。

        2008年6月，塔塔以23亿美元的价格从福特手中收购了这两个高档汽车品牌，此桩买卖一直不被业界看好。但第三季度财报为这桩收购的成功进行了最好的注解。塔塔第三季度综合净利润为65亿卢比(约1.41亿美元)，而2008财年同期则亏损了259.9亿卢比；综合净销售额为2598亿卢比，同比增加48%。其中，捷豹路虎净利润为4亿卢比。

        一位分析师感叹，“捷豹路虎迎来了重大转变”。

        路虎华夏区总经理狄斯豪接受采访时表示，众所周知，路虎是全球顶级奢华全地形suv制造商。而如今，华夏是路虎在全球增长最快的市场，目前已成为路虎的全球第三大市场。“今年第一季度，路虎在华夏创下了新的销量纪录，第一季度在华销售同比上涨近200%。在订单数量、询价次数及销售点人流量等方面，均超越了历史最高水平。”狄斯豪说。

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