第563章 迷你摩天轮 二 (2 / 3)
        “但是，这样的设计还是没有解决转轮上任何个吊篮停靠，所有吊篮都要同时停下来的这个问题。

        个单元楼里的居民不多，这样的情况还不是那么明显。

        但如果这个电梯需要同时满足四个或六个单元居民的上下需要，这个冲突就非常明显了。

        甚至有可能住在七楼的居民要停靠六次，才能够下到地面。

        如果能够想办法把这个不同吊篮之间的冲突解决的话，运行效率就会高很多。”

        “对，这么多的吊篮如果都由同个轮子来驱动，也就意味着，哪怕只有个人上下，轮子也得高负载运转，工效率确实有点低。”

        “既然过多的吊篮会影响到工效率，那么我们可以把吊篮的数量减少半，这样的话，对于大家的出行影响应该不大。”

        “吊篮如果减少半，那么它们之间的距离就更大，所以，从安全和舒适度来考虑，完全可以把吊篮改成有门的吊厢。”

        “其实，我们没有必要让那些没有载人的吊厢同时与轮子转动的。

        我们可以把每个吊厢与轮子的连接点做成可以活动的挂钩，s型的挂钩可以正反两个方向旋转，用于钩住或者放开轮子上的承重杆。

        在每个走道的吊厢停靠点，设计出段滑轨，滑轨的上面也有个s型的挂钩。

        如果吊厢需要停靠的话，在接近停靠点的时候，滑轨上的s型挂钩就会率先伸出，钩住吊厢上面的受力杆。

        然后吊厢上面的挂钩反转，松开轮子上的承重杆。

        滑轨上的s型挂钩就把吊厢通过滑轨拉进停靠间，这样就可以在不影响到轮子上其它吊厢正常运行的情况下，实现任何个吊厢的停靠。”

        “这个想法太妙了，那些没有载人不需要运行的吊厢平时就在停靠间里，有人使用的时候再挂到轮子上。

        而使用过的吊厢会自动停靠在可以供人进出的停靠间，等待有需要的人再次使用。”

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