二百六十八章. 潜艇 (2 / 3)
        但是，这一切努力，目前都还没有什么实际效果，所以，隶属于海军的沙东海底打捞局，就成了联邦研制的新型潜艇的实验者和使用者。今天作为打捞局管带的江泰安来到斗湖，是总督召唤，要听研制的进展，他顺便送来他的最新战果――几箱出水的瓷器和古董。

        “婆罗洲周边的打捞，潜艇能帮上忙吧？”看着满箱的瓷器，贺总督笑着对江泰安说道，俯身拿起一只青花大盘，摩挲着。

        “那是，神不知鬼不觉，一上一下的，那就是真金白银青花釉里红呀。尤其是那两个加装了几个玻璃窗的，在里面都可以看得清楚。戴维特“海龟”艇改型的打捞舱，也很好用，效率非常高。收获虽然不算多，可也略有所补，就算是吧大家的奖金津贴都挣出来了。”

        “那就好，作为海军列编武器还不成熟，那就为海底打捞事业做些贡献吧。这可还是一级机密呦。”

        一下子想到舰载杆雷艇，又一下子想到鱼雷，呀！这事要抓紧了。按照叶根生安排的日程，明天是去……不会是这事吧，这叶根生到会卖关子，打死不说。

        “嘻嘻，怀特先生要是知道这件事的端倪，肯定惊呆了。”想着，不由得自己笑了。要是能提前有了鱼雷，联邦海军就又多了张王牌。

        鱼雷的前身是“撑杆雷”，1864年，奥匈帝国海军的卢庇乌斯舰长把发动机装在撑杆雷上，利用高压容器中的压缩空气推动发动机活塞工作，带动螺旋桨使雷体在水中艇行攻击敌舰。但由于艇速低、艇程短、控制不灵，卢庇乌斯的发明未策投入使用。

        1856年，意奥战争期间奥地利一家机械公司受命为奥地利海军大量制造提供舰船机械设备，担任工程师、经理的罗伯特?怀特黑德，藉此开始涉足海军技术领域。得到好友奥地利海军上校卢俾士有关鱼形机动水雷设想的启发，1866年，怀特黑德在奥地利的飞雄门成功制造并试验了世界上第一条自航的水雷。

        据目击者记录，这个钢制细长的水雷两头尖锐，外形非常像海豚或鱼，又钝又硬的前端象一条海豚，四条长鳍延伸至整个雷体的长度。

        英国建造的“鹦鹉螺”号潜艇资料和怀特黑德第一条自航鱼雷的资料，差不多同时到手，沙巴基地开始仔细研究。同时叫驻欧洲公使和竹网龙堂密切注意怀特黑德的所有研究动向。

        怀特黑德试制的这条鱼雷的头部可以使用装满炸药的战雷头，或者采用训练用填充砂石的操雷头，后改进为内部采用铁饼和木框架结构，鱼雷中部则是压缩空气舱，中国称为天气舱，储存在内的压力为370磅/平方英寸的压缩空气通过带动尾部的双缸V形发动机，驱动仅有的一个螺旋桨叶转动，后期型号的鱼雷上开始采用共轴反转双螺旋桨，它发动机由储存在雷体内压力为370磅/平方英寸的压缩空气推动，依靠一个简单的活门使速度保持恒定。

        1868年的后期型号是双缸V形发动机。发动机装有用叶片分成两部份的偏置汽缸，气压直接驱动汽缸带动唯一的一个螺旋桨。从水下发射管发射，航行深度的调节由静水压活门控制升降舵完成。航向方位仅由固定的鳍片来控制，以至在奥地利Fiume试验时偏离目标很远。它以航速6.5节可航行200码，要想再多走100码，那航速就要调低。螺旋桨的转速是100转/分钟，深度控制也极不稳定。

        这种鱼雷的射程有200米左右，定深和航向控制等设计上都存在很多不足，但毕竟这是水中兵器发展史上破天荒的第一次。

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