二百一十章. 万年青 (1 / 4)
        北望苍茫5200()

        二百一十章.万年青

        6月10日，马尾船政造船厂，模样初具的第一号轮船旁人头攒动。先期一日，原本在第一号轮船身下的船台枕木被撤掉，代之以木楔，此刻船体低俯在木楔胎架上，两舷被十余根撑柱抵住，铜皮包裹的船底外厚厚地涂抹着猪油、牛油、肥皂。

        船政大臣沈葆桢率提调周开锡等船政官员祭祀了妈祖、江神、土神、船神后，中午时分，在洋员总监督日意格指挥下，工匠们依序撤除船舷外的木撑，敲出船底剩余的木楔，色涂装的第一号轮船乘势划向江面……“一瞬之间离岸数十丈，船上人乘势下碇，抛泊江心，万斛艨艟，自陆入水，微波不溅，江安无声，中外欢呼，诧为神助。”船政大臣沈葆桢亲自为第一号轮船命名，称为“万年清”，寄寓着无限深意。此时，船政厂区内，举目还大都是低矮的临时板棚，就在这样艰苦、简陋的条件中，中外努力建成的第一号轮船问世了。

        “万年清”属于船政五年造船计划中的150马力大轮船，船型上大致可以归纳入炮舰一类。

        “万年清”军舰的设计母型就是法国的“拉莫特?毕盖”级炮舰。“拉莫特?毕盖”级炮舰是法国开工于1858――1859年间的一级蒸汽军舰，同级共建造了5艘，排水量687吨，舰长54.55米、宽8.52米、吃水3.22米，装备1台蒸汽机，功率虚数150马力，实数570马力，航速7.9节。

        “万年清”从外观上看与“拉莫特?毕盖”几乎一模一样，排水量达到1450吨，几乎是母型的一倍，舰体水线长68.02米，全长76.16米，不含舰首的牙樯，即斜桅，也大于母型。但是“万年清”的舰宽8.9米，与母型相近，舰宽不动、加大了长度，使得“万年清”更为修长。重载时舰首吃水4.03米、舰尾吃水4.64米，这样的吃水在国外而言并不是很深，但是当时中国沿海港口大都没有过机械疏浚，水深较浅，“万年清”4米多的吃水对于很多港口而言已经是天文数字了，这一点也成为后来“万年清”遭受诟病的原因之一。

        根据船政5年计划，第一号轮船“万年清”的蒸汽机和锅炉以及配套机械都来自海外，由日意格、德克碑采购而回。由于运输途中在海上航行旷日持久，运到之后搬运又耗费了40余天时间，机器长期封闭在船舱内，受海汽熏蒸生锈，经过拆卸刮修后才安装上舰。

        “万年清”安装了1台蒸汽机和2座锅炉，单轴单桨推进。蒸汽机是英国制造的立式2汽缸往复蒸汽机，高3.84米，基座宽2.88米，长3.2米，功率虚数150马力，实数600马力，与母型“拉莫特?毕盖”级军舰装备的蒸汽机功率相近。航速为12节，大大超过母型“拉莫特?毕盖”级的7.9节。

        船首装有牙樯，主甲板上分布着3根向后倾斜的主桅(，必要时可以挂起风帆航行。露天甲板上的建筑非常简单，中桅前方是机舱棚和烟囱、风筒，对应的锅炉、蒸汽机就在其下方的舰体内，烟囱之前不远是全舰的指挥中心――横跨两舷的飞桥，上面装有标准罗经，两翼安装航行灯，飞桥之下是一间木制的操舵室，并没有后来军舰上必备的装甲司令塔。

        作为那个时代军舰的通例，除了操舵室里的主液压舵轮外，“万年清”后桅之前还有一套备用的人力双联舵轮。在烟囱、飞桥建筑的前后，分布着两组巨大的货舱盖，货舱容量为260吨。

        为了满足左宗棠提出的兵商两用目的，在原本炮舰的设计上增加货舱，以便同时具备炮舰和货船双重身份。机舱、货舱几乎占据了“万年清”舰内三分之二的空间，在剩余的舰首甲板下是锚链舱、厕所、水兵舱等舱室，舰尾剩余的空间则全部是军官生活区。

        每舷开有5个炮门和1个登舰口，理论上最多可以安装10门火炮，“万年清”下水初期只布置了6门火炮，由于炮门非常狭窄，火炮的射界调整余地很小。

        “万年清”造价白银16万3千两。外观的重要特征还包括它的涂装，从现存的“万年清”舆图分析，当时使用的是非常漂亮的法式涂装。舰体全部涂刷成色，由于船体是木制，为了让水下部分更加耐腐蚀，水线下的船体用铜皮包裹，因而水线下的颜色是铜色。这种优美的涂装在中国近代海军史上犹如突然而降的天马，令人称奇。虽然“万年清”是一艘军舰，但是修长的舰体、华丽的涂装，使这条船给人的第一印象不是威武而是美丽。

        与中国福建船政的情况类似，当时东瀛岛国日本发展自己的舰船建造工业，同样也是在法国总工程师和技术的支持下，在“万年清”问世多年之后，1876年6月21日，日本横须贺造船所下水了一艘与“万年清”非常相像的军舰――炮舰“清辉”。这艘在法国工程师指导下完成的军舰排水量897吨、长63.1米、宽9.1米、吃水3.9米，装备1台蒸汽机，单轴推进，功率443马力，航速9.6节。可以看到“清辉”舰长不及“万年清”，宽度却大于“万年清”，长宽比上显然不如“万年清”更适宜快速航行。此外，“清辉”的主机功率不及“万年清”，航速也低。与这艘比“万年清”迟到了几乎6年的军舰相比，就能看到船政建船最初的技术，在这一刻，中国的近代蒸汽舰船建造水平超越在日本之上。

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