第262章 俱乐部培训 (3 / 4)
        “难道他们是飞行俱乐部新选出来的新兵？”

        “不像是新兵”苏潮没有再看，而是仔细的整理着地上的这顶动力伞。

        孟享根据后世的影视作品中的描述，提前让动力伞也出现了。只是因为动力伞只是根据孟享的描述和草图有了个大致的形象，还需要不断地研究寻求最佳的方式。如果动力伞提前出现，伞兵的战斗方式又将有了一种新的突破。

        苏潮和蔡离辉都是从飞行俱乐部新参加先锋军不久。

        如论是什么都是需要有群众基础的，脱离了大量的基数，只寻求精英，就跟另看~书就～来一个时空华夏足球一样，是不可能持久的。美国人和苏俄人就是靠着大量的民间飞行员支撑了二战中飞行员的损耗。

        即使是后世，若是一旦有战争，仅靠着培训的飞行员精英能支撑多久？民间的飞行人员可以经过简短的军事和武器培训后，就可以成为一个合格的战斗机或者轰炸机飞行员。而一个普通人，即使是一个大学生，想培养成熟练的飞行员，单单是熟悉飞行就需要很长时间。

        此时的华夏，没有开放民间飞行的条件，中央政府都买不起多少飞机，更不用说民间了。这才有了飞行俱乐部的出现。

        除去潍坊的飞行学校系统学习的二百多名飞行学员外，飞行俱乐部教授的只是操作和基础的飞行知识。飞行有时候就和开车、骑自行车一样，孰能生巧。开多了，一样可以上天玩特技。

        孟享大手一拨，飞行俱乐部现在已经有六家了。有廉价的一战甚至是一战后的双翼飞机可供使用，先熟悉飞行再说。等熟悉的差不多了，从中寻找一些优秀的苗子，可以进入军队。

        俱乐部的门槛很低，只需要缴纳一点油钱就可以飞行操作。当然因为人多机少，战争又急需，很多人拿着钱排队也轮不上，但有些有天赋的优秀人才却可以直接免费飞行。

        同样需要群众基础的是驾驶俱乐部了。

        一点钱就可以开汽车，让很多年轻人趋之若鹜。每个城市和县城都设置了一处驾驶俱乐部，全部采用基地产的军车的数量有多有少，有的有十几辆车，有的只有三四辆。即使孟享在车辆紧张的时候，也没有全部抽调这些车辆，停顿驾驶员的培训。

        军队中也设置有汽车驾驶训练，平时运输任务较多，专门的运输军车闲着的时候不多，但另有专车供应学员们来学习驾驶。

        无论是俱乐部中还是军队中，从一战时候的老式汽车到桶车、欧宝卡车、道奇卡车，都是训练的对象。只要有损坏的，就有旁边的专门研究汽车机械的汽修部来拆解修理，修理不好也没关系，只需要他们对这些汽车熟悉。战车工厂不断的在生产着新的汽车。

        汽车驾驶员的培训很快，半个月就可以出徒。俱乐部建设的一个月以来，已经有了三千多合格的驾驶人员毕业，其中的一千人又被抽调到了军队上，开始熟悉坦克的操作。

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