第五十三章 远大前途 (2 / 3)
        无论是国内外媒体，谈论最多的就是电池代替汽油之后，相关产业如何发展这一个严峻的问题。

        原本，在汽车电池技术，成本远远比燃烧石油的为动力的发动机昂贵的前提下。汽车厂商虽然也研究了不少新能源汽车、混合动力汽车之类的技术。不过，主业依然是以传统的汽油发动机、柴油发动机的车辆为主。

        但是，金龙电池的出现，储蓄电力比之前的电池多了至少2.5倍，充电的速度也更快，价钱也与之前的汽车电池贵不了多少。

        加上国家政策，已经清晰——在未来，中国要制定全新的交通车辆标准。以金龙电池动力的汽车，替换掉传统的汽车。

        并且，中央发布的文件——任何旧的汽油发动机、柴油发动机汽车，仅仅支付5万元的费用，便可以到各大汽车厂商那里兑换一辆全新的金龙电池为动力的新能源汽车！

        当然了，事实上，新能源汽车的成本，依然高达30万元以上，不过，每生产一辆，政府补贴15万元，这使得，靠着政府补贴，汽车厂商只要生产一台新能源汽车，成本已经收回了一半，再以超过15万元的价格销售出去，那么则可以轻易实现盈利。

        从使用成本上来算账，每行驶一百公里，一般的汽车要烧掉30多元以上的汽油钱。而如果使用了“金龙电池”的汽车，仅仅需要3元钱的电费。

        从省钱和节能环保的角度上看，新能源汽车优势越发明显。尤其是，“金龙电池”为动力的汽车，每冲一次电，能够行驶500公里以上，跑长途的角度看，比一般的汽油动力车，更具备吸引力。

        目前，金龙电池受限于产能，每月仅仅能够生产2000公斤。仅仅能够供应200辆新能源汽车生产所需。

        不过，计划中，电池的产能以每月递增1万公斤以上的速度，争取在一年之内，电池产能爬坡到月产能10万公斤的标准。到时候，“金龙电池”为核心动力的汽车，每月将会有1万辆走出生产线。到明年，金龙电池汽车的年出货量则能够达到10万辆。

        虽然，在全国每年汽车销售量超过2000万辆这么庞大的数字来看，是不起眼的！

        不过，这才刚刚开始！之前，产量较小，是为了是生产过程中，完善技术，使得汽车更能够满足用户的需求。

        等到了时机成熟的时候，一年生产千万辆新能源汽车，也并不存在技术难题！

        除了汽车之外，金龙电池更是广泛用于家电、电子设备。

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