第458章 中英经济与中英战争（十八） (1 / 2)
        9月15日，英国代表团抵达了西贡。看到舷窗外热带的棕榈树，以及蔚蓝的天空，感受着扑面而来的潮湿空气，代表团当中的丘吉尔忍不住冷哼了一声。

        其他英国代表团成员都知道丘吉尔此行是代表英国国内的强硬派，有些发言必须由丘吉尔来说。但其他代表团成员并没有因为丘吉尔充满了斗志而情绪高涨，相反，英国代表团成员们情绪并不高涨。

        当英国不得不派出代表团的时候，一些事情已经被决定了。英国代表团的目的只是为了在尽可能的范围内多争取些利益，所谓‘尽可能’也只是相对而已。甚至不需要英国情报机关提供的中国情报，仅仅看看欧洲报纸对中国现状的描述就能了解到，中英战争对中国经济的影响并不明显。

        中国不仅靠自己的力量支撑了战争，甚至还有余力在中国全面普及自行车这种在欧洲也不能算是便宜的商品。上海、杭州、苏州、江宁、武汉三镇、北平、天津、新的京城郑州，欧洲记者大量前往的中国城市道路上到处都是各种样式的自行车与人力三轮车。

        在欧洲，自行车更多是交通工具。在中国，自行车则成了运输工具，外形上自然非常符合运输功能所需。加强的车体，宽大的后座。以及后轮的车轴外增加的能平放的托板，都可以为运输提供辅助功能。

        有这些附件帮助，不仅中国的三轮车能够运输小山般的货物，自行车也一样。那些中国骑者以令欧洲记者们瞠目结舌的平衡与操纵能力，用自行车驮着大包小包在城市的街道上以及农村通往城市的道路上行驶。以至于刚到中国的欧洲记者们误以为中国在很早之前就开始大量使用自行车。年轻记者们的理由十分充分，如果中国人没有长时间的积累，他们是如何会掌握这样恐怖的骑车能力。

        除了这些日常见到的事物，不少在经济方面有见识的欧洲记者发现，中国政府不仅正在大量建设火电站，火电站使用了在欧美都算是非常先进的轮机发电。在中国的技术研发团队中有不少德国工程师以及苏联工程师。在中国的大学里也不乏来自于欧洲的数学系教授。

        中国的报纸上报道的是中国正在进行的区域经济建设，经济区内核心城市的工厂正在大量兴建，公路、铁路、航运正在中国大地上延展开来，勾勒出中国正在建设的交通网络。

        而中国民间资本，尤其是与英国打了几十年交道的民间资本也在努力开设工厂。中国纺织业曾经在外国资本以及工厂冲击下摇摇欲坠，仅仅因为在过去三年中得到了中国政府提供了保护，就以惊人的速度发展起来。

        而纺织业这个最容易发展的轻工业与其他产业的发展相比，并没有显得格外突出。英国方面大概能够确定，战争仅仅是增加了中国政府的财政负担，中国国内的发展非常强劲。

        反观英国，战争让英国不得不劳师远征，25年的印度税收是1100万英镑以上的赤字，26年的印度肯定也是赤字。至于27年，如果战争没有结束的话，也会是赤字。

        英国本土的经济比印度这边更糟，动员军队的花费早就超过上两亿英镑，未来会如何，英国财政部都不愿意提供数字。

        除此之外，意大利以及西班牙对英国的态度日渐强硬，苏联原本面对波兰与罗马尼亚等国呈现守势，此时也已经有了些不同的变化。罗马尼亚还好一点，波兰对于苏联的任何风吹草动都非常警惕，波兰政府已经正式向英国政府提出请求，要英国提供更多援助来强化波兰的军事力量，以应对苏联边境的一些军事调动。

        现在英国啥都不缺，就是缺钱。在这个世界上，钱不是万能的，没有钱是万万不能的。英国上层并非因为害怕中国而选择与中国和谈，完全是因为中英战争正在毫无意义的消耗着英国宝贵的钱财。即便现在战争变成对峙，英国就得继续往这个无底洞里继续投入钱财。

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