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        事实上只需花费3便士便能进入这宽敞的帕丁顿候车月台休息一晚，不过这个价格确实比七八个人挤在一张硬板床上的“三个瘸子”临时旅馆昂贵得多。十几年前开始运行的大都会地铁的头等车厢的座位仍需要预定，我更甘愿购买三等或四等车厢的普通票入站。

        坐在那红漆涂抹的长椅上，老迈的长椅随着我的摇晃发出嘎吱嘎吱的喘息声，一盏黑色的煤气灯就孤独地挂在我的头顶。

        整个熙熙攘攘的大车站在夜晚如此静悄悄，我只能偶尔听到冗长黝黑的隧道中飘来的深远风鸣声和不知位于泰晤士河南岸何处的女人啼哭声。

        这也是我第一次见识到这穿行在地下的单缸蒸汽机车，最为特别得是，实际上它并非由西米德兰兹铁路公司运营。

        只不过它绿皮车厢里散发出来的闷热的味道经过夜晚的发酵越发难闻，会使我有置身于闭塞锅炉房里的错觉。

        不过硬要比较起来，这还是比每周一次挤满洗热水澡的人的工厂棚屋还要拥挤的伦敦地面交通要舒服得多。

        尤其是我平时上下班乘坐的那种绿色公共邮政马车，十二个人会扎在一间狭小的车厢里，车厢外还要挤上十四位先生，让闭塞的车厢实在通不了气，连他们身上散发出的霍乱气息都必须闻得一清二楚。

        从狭窄的地铁通道下来，我便看见了那土砖堆砌的裸壁上不仅挂了用油漆涂抹的站牌，还有一个市政府对于这座地下列车站介绍的老旧标识牌。

        “帕丁顿-贝克街-伦敦国王十字车站-法灵顿街”

        这辆大都会列车将从帕丁顿车站出发，会途经贝克街，贝克街车站上方便是一间公寓，也许我曾经搭乘公共马车路过那间公寓，门牌号可能是221b，我已经记不清楚了。

        下一站是尤斯顿车站，接着是伦敦国王十字车站，最后会达到伦敦城法灵顿街站，全长大概6.5千米。

        我听欧内说市政府的议员们正在参议兴建地上铁轨，这下伦敦城的马车数量又要增加了，这拥挤不堪的城市交通啊！

        我这样杞人忧天地想到。

        我躺在帕丁顿车站的长椅上，碧蓝色瞳孔直直地盯着延伸至隧道黑暗尽头的昏暗煤油灯，源自祖母身上1/4爱尔兰血统的我这样想着，

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