第三十章 返程路上的思考 (3 / 3)
        当然，涂洋是不可能真的造个土高炉去炼铁炼钢，但他却可以考虑用魔法来辅助其中的一部分过程。

        火元素活跃的时候，可以有效地提升环境的温度，而物质燃烧，已经被涂洋用实验证实可以活化火元素，因此在提升温度的阶段，就可以利用火元素来强化炉温，同时也可以控制煤炭的燃烧程度，减少不完全燃烧，控制一氧化碳的生成和转化，提高原料的利用率。

        原本需要高质量耐火砖才能搭建的炉身，可以用炼金附魔的方式对其进行强化，获得一定的高温抵抗能力，尽管成本可能会比真正的耐火砖高，但以当前的水平来说，能实现更好的效果。

        后面的处理方面，也可以使用魔法来重新设计加工流程，尽管按照食物购买力折算的成本比工业社会的要高很多，但相比现在铁匠加工超高品味矿石甚至是金属原矿的成本来看，则是有着无比巨大的优势。

        但这一切的前提，是必须要有足够结实的车将矿石拉回来。

        一匹好马的牵引能力并不高，加上马车本身的工艺就有一定的问题，否则现在的马车也不用小小一台就得配备双马，稍微大点的甚至要四匹甚至八匹马才能拉动。

        按理来说，涂洋并不是没有钱购买一辆马车，使用马车来代步的可能，但涂洋哪怕在城里，也是不愿意乘坐马车的，他宁可自己走路，最核心的一点就在于马车的乘坐体验实在太糟糕了。

        马车的车轴是用硬木手工制作的，成本非常高，毕竟要能够结实到作为车轴使用的木头生长都很慢，而加工车轴本身就是一项非常考验技术的活计，这么大一个诺林城，都只有一个师傅能制作普通马车的车轴，只有王都和极少数城市会有那么一两个有能力制作重型马车车轴的师傅，可想而知这难度了。

        除了车轴之外，轮子也不好弄，而且最关键的一点在于，这轮子并不是圆的……至少和圆有一定距离，毕竟制作车轮的也是木头，尽管手艺精湛的工匠可以将弯曲之后的木条尽可能地拼成圆形，那也是尽可能，肯定对滚动的流畅度有一定影响，更何况，基本没有一个造轮师傅能造出两个一模一样的轮子，更别说四个了。

        尽管制轮师没有车轴师傅那么稀有，但也绝对多不到哪里去，更别说将车轮和车轴结合起来之后，在转动能力方面更是一个噩梦。

        车轴和车身的连接位置虽然同样是用耐磨损的硬木，甚至好点的还会包上铸铁，但也改变不了它是在直接摩擦的事实，因此想要拉动一辆马车实际上是非常费劲的。

        种种因素加起来，就算能将马车的马换成牵引能力更强的牛，甚至是低级魔兽，马车本身也会成为很大的桎梏，哪怕使用重型马车的底盘，一车能拉个五百公斤矿石估计顶天了。

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