第10章 兄弟黄包车 (2 / 3)
        不光是这样，他们在晚上上完班，早上下了班之后，还要行走很远的路，回到家里去睡觉。

        然后早早的起床，再提前来到黄包车的车行公司报道。

        这样的日子大约持续了一年多。

        父母和家人，实在是看着心痛。劝他们不要再继续干下去。

        在最早的时候，中国没有汽车，在当时依旧是靠着动物拉车。

        像骡车或者马车，因为黄包车的引进，人们马上被这种轻便型的出行方式吸引，一时间上海的黄包车取代了传统的马车。

        而黄包车也一下子成了上海等全国各城市的风景线。

        但是因为昂贵的价格使得很多青睐者望而止步，在老舍的骆驼祥子中就有说，当一辈子车夫也不一定可以买得起一部属于自己的车。

        黄包车行业的盛行，也就正式在中国立下了自己的地位，也因为黄包车公司的成立，更多的人参与了黄包车队伍。

        随着发展到了后面，拉车人的数量已经远远高于车的数量，黄包车也因为人多车少的现象开始遏制了求业者的数量，但是这并没有使得黄包车热潮低沉下去。

        到了后期，智慧的人们开始把自行车和人力黄包车结合起来，于是就出现了现在的三轮车。

        前面是自行车，后面依旧用黄包车的车棚，这种结合一直到现在很多旅游的地方还是有的，就比如温州等旅游地，还是可以看到这种人力三轮车的身影。

        也是在这段时间，也就是80年代中后期的一段时间内，因为三轮车的出现，使得拉车更加方便也是的车夫更加轻松，于是更多人开始将目光投向三轮车，人力黄包车也逐渐消失在人们的视野中。

        手拉黄包车对车夫来说毕竟过于劳累，况且，一个坐车上，一个在路上拉，显得确实有点不平等。

        黄包车慢慢的也就推出了历史的舞台。

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