第三十章 太别山旅游扶贫景区的管理模式（三） (1 / 11)
        离开疗养区后，秦朗天又带领大家来到马路中央，微笑地问道：

        “大家有没注意到我们景区马路及公交有什么特色？”

        这一问，还真把大家给问住了，因为大家都关注景区的景点，还真没注意到马路及交通情况。

        秦朗天微笑地介绍道：

        “其实，马路及交通是我们景区的又一特色：我们现在所处的马路，包括前面我们所游览的景点马路，都是传统意义上的‘街道’--马路中央是步行街，‘街道’两傍则是商铺，而没有机动车辆通行。大家知道机动车辆去哪里了吗？”

        “秦先生，你这一问还真把我们给问住了。对呀，我们是怎么坐车来的？好像车辆没进‘街道’吧？”

        “不对，应该是直接把我们送到了目的地的。”

        “的确采取了一些特权。不过，我们景区在建设初期就考虑到人车分离的措施，所以把机动车道建到景点外围，并且严格控制外部车辆进入景区内部，即使要进入，也会收取高额的管理费用，而且还要用我们景区的司机来开车，确保景区内交通安全畅顺。”秦朗天微笑地介绍道。

        大家不理解秦朗天的话，于是都看向了秦朗天。

        秦朗天明白大家的意思，便进一步解释道：

        “为节约道路建设成本，我们景区的道路都采用了单向、单车道的建设理念，并且每隔三公里都设制了一个错车位，而且每辆车上都装有错车仪。若后面的车辆速度快的话，前面的车辆可通过错车仪接收到信息，自觉地停靠到前方错车位等待后面的车辆通过；同时错车位还是公交车的停站点，这样也便于游客的乘车。”

        “秦先生，我有个问题想问一下，来景区的游客这么多，怎么解决游客过马路的问题的？”

        “虽然我们的道路没有护栏，但是和高速公路也差不了多少--全程没有红绿灯，行人全部走地下涵洞，所以在景区行车非常畅顺。”秦朗天继续介绍道：“若是到了目的地，需要转弯，根据地势的不同，或有高架桥连接，或有隧道贯通，决不会和游客‘撞车’。”

        “这个思路好，既保证了景区繁华，又不影响交通及物流配送。”

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