三十三 碰撞
  每次船返航到马六甲海峡就会倍感亲切，新加坡不但有汉语电台，而且还能接到清晰的华语收音短波，听到中国的声音足以慰籍一番漂泊的心呀！这里又地近中国，隔海遥望东方，感觉祖国已近在我眼前了。然而马六甲从来都不太平，马六甲海盗名扬天下，有相关部门统计过，这里每年发生的海盗事件几乎占到了世界的百分之九十。自从我远航以来，每次航回这里兴奋之余也恐惧着，听老船员讲的此地海盗神出鬼没的本领让我整夜难眠，生怕被劫掠。然而从印度洋一路航过来，这次我胆子却壮了不少，因为和最近崛起的索马里武装海盗相比，马六甲海盗只能算是海偷了，偷一些东西就跑，他们哪里能连船和船员一块绑走呀！但是小心驶得万年船，在马六甲防这些小海偷也是有文件规定的。

  马六甲海峡真正的作用是沟通印度洋和太平洋的重要国际航道，每年有大约十万余艘来自世界各地的贸易船舶往返于此，如此繁忙鼎盛，被称为世界的十字路口，也因此使得此地新加坡成为了世界贸易的中转地。又船舶每次航过这里都会进行加油作业，以保证船舶充足的动力源泉将贸易货物运往世界。如果我们这次返航机舱二管是焦点的话，那恐怕他的辉煌之冠就要易主了。当我们的船航行到新加坡锚地准备抛锚加油时，木匠慌张的报告驾驶台，锚丢了！这可急坏了船长，先是爆了两台发电机，这回锚丢了，船长气氛填胸，无计可施，只好紧急报告了公司，公司恼火那是能想象到的，但是没露声色，只指示进行漂航加油。漂航加油是有难度的，但是在大家的同心协力下终于把油加上了。希望轮再次起航向中国驶来！唉！福不双至，祸不单行的事情又发生了！起航没有一个小时驾驶台值班水手紧急报告船长船转不了弯了，船长一听此消息顾不上擦眼泪，十万火急的通告机舱，机舱同仁迅速去舵机房抢修检查却发现不知何种原因舵丢了。这次可真是非同小可，以马六甲的繁忙，在海道停航是绝对不允许的，继续航行没有了转弯的方向不安全起来，大家这时都为船长捏一把汗呀！船长急刻下令用最原始的方法进行航向调整，每隔一段时间用高频向周围的船舶呼叫，希望轮变成了一条没有方向的船，请附近的船舶听见后紧急闪躲。

  机舱同仁为抢修船舵忙了一天身子困乏，最后因为缺失配件只能放弃维修。当天晚上快十一点钟时，我刚忙到虚脱回到房间躺在床上倒头就睡，没多久忽“咚”的一声沉闷的巨响，我惊的一下子坐了起来，这种声响我跑船以来从没听到过，随后船开始一阵剧烈晃动。紧接着“咚”的又一巨响，这次这声音就如在我跟旁响起一般，我耳朵瞬时一阵轰鸣。我感到大事不好了，我房间就在船左舷，我慌忙拉开窗帘朝外瞧去，只见此刻一船正急速和希望轮迎头撞来，那船驾驶台的右悬天就在离我房屋不足两米之地擦身而过，这时两船相互碰撞夹击激起的水墙一跃而起，如大瀑布一般瞬间拔高十数丈，紧接着被地心引力吸落而下，渐次向甲板猛烈砸来，随后发出嗲嗲嗲的一连串巨响。值海盗班的同事这时狂喊：“撞船了，快跑呀！”这高惨的叫声透过层层铁板怎么就传入了我的耳朵！我慌了一下神随后又镇定下来，第一反应是赶紧拿上钱包穿上救生衣就往机舱跑，若机舱漏水将机器淹没就只能去甲板等待放艇逃命了。等我刚跑出房门，机舱学生也跑了出来，还不明情况就奔跑叫喊：“海盗来啦！”此时正在房间对着日本片跑马的二水A听喊海盗来了，慌急的光着身子就跑了出来，看见了学生一把掐住他的脖子疯摇着他的脑袋惊问：“你刚才喊什么？”机舱学生大叫着说：“海盗来啦！赶紧跑啊！”这时又一声巨响传来，二水A放手学生，抱头鼠窜放声大叫：“海盗用大炮攻船啦！大家快逃命呀！”全走廊的人被这一扬言，看到二水A光着身子满廊乱窜，都信以为真，慌神开始逃命起来，有的还在穿鞋，有的在系裤带，有的被吓得哭了起来。我见大家如此慌张，赶紧大喊起来：“大家别怕，是撞船，不是海盗来啦！”可是不管我如何叫喊也无济于事了。就在这时船长在驾驶台向全船广播起来：“现在发生撞船事故，请大家不要慌乱，务必冷静，请各位按撞船部署表紧急备便。”大家听到全船广播后才慢慢冷静了下来，这时值海盗班的同事从甲板跑回房间拿了救生衣，看上去气息岔乱，脸色惨白！

  我跑到机舱时大家陆续的来到了机舱。开始上下三层的巡视起来，等二十分钟后才沉静下来，机舱没有发生漏水现象。现在就等甲板的境况了，我们在机舱待命陆续从对讲机里传来了甲板探到的消息。木匠下去探查报告说首尖舱的铁板被撞成了波浪形褶皱着，有个大洞在呼呼进水，所幸这不是要害。三管去甲板量油也传来了消息，油位正常，目前没有发现油舱有进水或泄漏入海的情况，这也是个万幸。等一切都平静下来之后大家提着的心才稍稍放下来。大管这时看上去满脸红润，在机舱高兴的跳了好几下，还来回的摇着脑袋跟拨浪鼓似的难掩自己内心的激动说：“这回甲板的奖金也要扣了！”大家都随声附和着也讨论着这次撞船的情况和责任。只知和我们相撞的是条五万吨的空载散货船，刚刚宣布弃船了，弃船前两分钟里那船的船长还在高频里骂我们船上的人都是杂种，我们船长心一横把高频就关了。

  这起事件发生在航道里，船不能停还得继续航行，早有相关部门和我们取得了联系，几个小时后我们艰难的航出了马六甲海峡，在马来西亚水域漂航着等待事故的处理结果。我们船上的黑匣子被取走了，听说潜水员也下水捞了那条沉船的黑匣子。分别叫了撞船时当班的三副和水手Ａ去新加坡做了询问。大概原因已经清楚了，我们船丢了舵，边走边高频警告周围海域的过往船只，我船失舵请靠近的船避让，可是偏偏那条船值班人员就没有答复，等一看只有半海里就要撞上时再紧急倒车也无济于事了，那条船的三副是个刚提拔的新三幅，经验不足，只能听天由命！就这样悲剧发生了！七天后船东使出浑身解数才打通关系，我们船可以结束漂航了，只留下两家船保公司打起官司来！船东安排拖轮把船带货拖入印尼锚地在海上进行卸货再装上其他船，由其他船把货运回中国，而希望轮等卸货完毕之后去新加坡船厂进行全面大修。我却在一边暗暗叫苦，我不知道还能不能回家了！

  撞船后漂航的这些天大家开始各自讲述着撞船的瞬间各自的心情和表现，我问水手Ｂ撞船之后你在甲板为什么那样惨叫？你难道不知道这是马六甲航道吗？即使船沉了周围的船也会来救助的！”水手Ｂ说：“你当时没有在甲板亲眼目睹发生的一切。那天被撞的那艘船就在我跟前的地方擦肩而过，等撞上第二下时两条船巨力撞击夹击的大瀑布一下子直冲上去，越过了驾驶台，人都吓傻了，我就跑着大喊起来，随后后面传来了水墙落在甲板的声响！嗲嗲嗲的响成了一片，我想要是我在那里没有跑估计已经被渐次落下的水早砸死了！”撞船了不管三副怎样，船长是担大责任的，大家把船长的老底兜了遍。有人说：“这位船长一年上了三条船，前两条都是搁浅了被炒鱿鱼，这条发生了撞船，跟着这样的船长能有好吗？”又有人说：“我跟这个船长以前有过同船，我家是农村的，他那时还给我要玉米面？草，都把大家的奖金给弄没了，幸好我上次回家没给他寄呀！下辈子再说吧！”又有人调侃：“这船长一家子也真够倒霉的，船长他爹当年把船给烧了随后眼睛瞎了，这回船长把船撞了，你说他以后会怎样？”等船开往新加坡之后得到了消息，由于撞船船长负有不可推卸的责任，吊销了他的海员证和其他相关证件，永远记上污点，在中国航海界进行封杀，终生不能再跑船了。

  当那条沉船还在马六甲海峡海底没有打捞上来时，新加坡海事部门都会在这片水域巡逻，隔一小时呼叫一次附近的船只注意危险，这片海域被划为危险区域，地下有沉船。说来可巧，另有一条船也是晚上十一点也是由于三副粗心大意没有注意到新加坡呼叫，从沉船的上方航过，水底下那条沉船的烟囱矗立着，这条船就直直的航了过去，最后船低从头到尾撕开了一长溜的大口子，没一小时也沉入了水底。现在热闹了，又加了一家船保公司，现在好像是三家船保公司在打官司了，看情况大有三分鼎立之势，看尔虞我诈，最后谁做个赢家了。真是可笑！



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