第十九章 特情 (1 / 3)
        没有干过飞行的人，很难明白一句“保持状态”深刻而丰富的含义。飞机出现特情，能否保持正常状态是决定性的关键。

        吴鹏收落架、襟翼，同时将右发油门推到最大位置，但是，情况并没有太大转机，当飞机爬升到100米左右高度时，只听得“嘭”的一声发出强烈爆音，机身剧烈振动，右发转数、温度急剧下降——是右发动机停车了。

        在起飞阶段遭遇发动机停车，是最难处置的空中特殊情况之一。尽管之前吴鹏也成功地处置过空中停车之类的特情，但在起飞过程中遭遇这种险情还是第一次。更为糟糕的是，他现在是处于高原机场，空气密度小，发动机动力较之平原机场会有相当程度的迟滞，此时哪怕任何一丝丝的操作不当或不及时都会导致灾难性后果。

        地面指挥员听到吴鹏的报告：右发停车。声音不高，且平静，清晰。

        危急时刻的吴鹏非常镇静，他迅速进行了一连串的操作：杆舵一致修正，保持飞机小角度上升以调整飞机状态；接通点火开关进行空中开车；将油门收至慢车；调整飞机方向对向机场；关掉左发加力——这一系列的动作是同时进行的。但是，空中开车没有成功。

        他又进行了第二次启动，但这一次依然没有成功，仪表显示：右发报故（右发动机故障警报）。发动机发生故障了，在原因不明的情况下不能再进行空中启动。

        形势急转直下：吴鹏必须要凭借这仅有的一台发动机，在飞机满载的状态下返场着陆。

        指挥室里，压抑的空气让众人喘不过气来，此时飞机隐藏着巨大的危机。为保证飞行员的安全，必须尽快迫降着陆。

        就算是一名不是很资深的战斗机飞行员，吴鹏何尝不知道自己身处险境，他刚刚从起飞空停的死亡漩涡中挣脱出来，在空中每多停一秒，不可预测的潜在危险就会增加不知多少倍。可是，他更明白，这架满载的故障飞机迫降，稍有不测，无疑像是一颗重磅巨型炸弹从天而落。

        吴鹏的声音清晰地传来，听上去仍然是平静的。没有任何迟疑，吴鹏把危险留给了自己。

        绕过山脊，一大片无人的丘陵地带出现在面前。他再一次确认了地面情况，吴鹏并没有感到轻松，因为飞机载油量仍然远远超过允许着陆的最大载荷，所以，他还要继续滞留在空中耗油。

        驾驶舱里，标志发动机状态的警示灯刺眼地亮了，电子音一遍又一遍地提示：右发故障。没有时间选择了，他必须立刻返场着陆。

        指挥室里，指挥、通信、雷达各部门人员严阵以待，指挥员适时调整近场净空，为吴鹏的归来做好准备。人人心里都捏着把汗。

        几十秒钟后，一架飞机出现在人们的视线中，在指挥员的指挥下，吴鹏下降高度做了一个漂亮的标准航线，放起落架、襟翼，随后，一声长长的啸叫，飞机如蜻蜓点水般轻柔接地，停在春意朦胧的机场跑道上。

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