第44章 蓝钢特快 (3 / 5)
        南线也类似，先到松江然后嘉善嘉兴一路下去到南浔湖州后再向北。

        但东洋人也不傻，这两天线路上的防范虽然比过太湖那条主线要略松些，但实际上也很难钻空子，一路上各种盘查岗哨密布，主路上还有东洋兵开着摩托巡逻随时抽查良民证，住店后也有伪军或者地痞汉奸来问三问四。

        王静斋最终告诉祝为民，考虑到他的经验不够丰富，组织上反复思考后，决定启用一条极少采用但安全性和便利性最高的交通线-索性反其道而行之，从上海坐火车去镇江，然后南下，穿过茅山经溧阳到广德。

        至于到了广德后怎么找到忠救军总部，那就得看祝为民自己的本事了。

        这条线路的麻烦之处在于后半段。

        王静斋告诉他，茅山不高，但是典型的江南丘陵地区，山路难行，但在民国27年就被开辟为茅山抗日根据地，从那儿走等于回家一样，爬山辛苦，但安全没问题。

        但是茅山北侧的镇江和南侧的溧阳情况非常复杂，这里是中日双方的前线，我党也在有自己的势力范围，外加多如牛毛的当地武装。

        穿行其间也会面临各种突发情况，需要随机应变。

        但总体来说，比之前三条路线都要稳妥。

        尤其是旅程前半段，上海到镇江的火车路线，简直可以称为旅游享受。

        眼下汪记国民政府“还都”已定，京沪专线又恢复到往常的繁荣状态。

        沪宁铁路上奔驰的蓝钢特快，乃是国民政府在抗战爆发前从德国进口的车厢，配上英国的大功率机车头，沿途停靠苏州、无锡、常州、镇江，全程不过五个半小时，堪称中国最好的铁路。

        当然价格也不便宜，单程车票就要大洋一块多，穷人是万万不敢问津的。

        这车一开始就不是为普罗大众而设，全车一共九节车厢，第一节是公务车厢非党政军大员不得入内；第二第三节乃外侨车厢，顾名思义只载友邦人士。

        之后的车厢才对普通人开放，但若非富商巨贾，明星大角，一般人也不敢问津。

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