第九百二十九章 我大英又回来了 (3 / 4)
        殖民统治时期，缅甸的铁路通车里程在**这些国家中是最长的，只是二战期间被毁了很多。，缅甸铁路总里程达三千公里，是当时泰国铁路的两倍还要多。

        水路方面，英国成立了很多轮船公司，不管是运客还是运货都很方便，水路运输业十分发达。“拥有大小船只六百多艘，每年的客运量达九百万人次，货运量为一百五十万吨。”

        企业方面，由于英国人在缅甸大面积地进行水稻种植，很多水稻加工厂在缅甸被建立起来。

        在这一时期，缅甸的采矿业也得到了快速发展，矿业相关的工厂被建立起来。

        联合禁运对小国来说是灭顶之灾，只有本身人口众多面积巨大的大国能硬抗过去。

        原本的历史因为昂山被刺杀，之后的军政府主动和外界脱离的接触，处在封闭中的缅甸自然是出现匍匐后退的局面。

        现在的缅甸，仍然处在英联邦的框架当中，和马来亚殖民地的经济联系还挺不错。

        这也是之前，艾伦威尔逊在伦敦挑选尼日利亚和缅甸帮助英国度过经济危机的原因，好歹有一千八百多万人口呢，和尼日利亚加起来帮助英国扛过一年经济危机周期，不是大问题。

        到了现在其实已经可以和昂山将军好好谈谈了，缅甸已经独立十年，做殖民地的时候，你说英国限制了缅甸的发展，那说的过去。可独立都十年，还在重复那一套的旧话术，和印度人一样，那就很没劲。

        更何况马来亚殖民地的发展是一个反例，曾经缅甸是亚洲最繁荣的地方，比日本都强。

        而马来亚殖民地比缅甸还差一些，现在缅甸独立这么多年，而马来亚殖民地则发展的非常好。

        两相对比之下，不能说高下立判，也足够让见过缅甸繁荣时期的缅甸人黯然神伤。

        事实上，马来亚殖民地的劳动人口已经饱和，如果英国在转移什么产业的话，马来亚殖民地已经吃不下了，现在艾伦威尔逊已经具备了把产业转移出去的基础，比如说纺织业。

        内容未完，下一页继续阅读

更多完整内容阅读登陆

《墨缘文学网，https://wap.mywenxue.org》